Salmson 2300 S conversion cabriolet de 1956

Annonce publiée le 17/08/2026 ( aujourd'hui )

Salmson 2300 S conversion cabriolet

1956
Cabriolet / roadster
15 658 km

Vente aux enchères de véhicules de collection
le dimanche 30 août 2026 à 15H à Périgueux

Lot N°10
1956 – Salmson 2300 S conversion cabriolet … > lire la suite
Estimation 50000 - 70000 EUR

L'évocation d'un des derniers témoins de l'âge d'or de la grande carrosserie française

Collection « Les Trésors cachés du Périgord »

Titre de circulation français
Châssis n°85232

- Une Grand Tourisme française, racée et historique, aux performances soutenues
- Coupé transformé en cabriolet sur le modèle de celui du célèbre carrossier Chapron
- Un des tous derniers exemplaires construits et avec boîte de vitesses manuelle ZF
- Historique clair avec un seul et même propriétaire depuis plus de 50 ans !
- Conversion et restauration esthétique au milieu des années 2010, belle présentation
- Voiture affichant 15 658 km au compteur, à réviser, bien connue de l’Amicale Salmson

Retrouvez le catalogue complet de la vente aux enchères « Rétromania », dans lequel est inclus ce lot, sur le site internet de la maison de ventes Collector Cars Auction (CCA).

Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) :
https://drive.google.com/drive/folders/1aluJ7ZZJvUKBib-4eJDbaGH6vxu5ePC4

Au début des années 1950, l'industrie automobile française évolue dans un contexte économique difficile, marqué par une fiscalité pénalisant les modèles de forte cylindrée et par une concurrence de plus en plus affirmée sur le marché des voitures de prestige. Fidèle à sa philosophie, Salmson poursuit néanmoins le développement d'une automobile de haut niveau, privilégiant le raffinement technique, la qualité de fabrication et les performances à une production de grande diffusion.
C’est dans ce contexte qu’est présentée au Salon de Paris 1953, sous la nef du Grand Palais, la Salmson 2300 S, qui constitue le dernier modèle entièrement développé par Salmson avant l'arrêt de sa production automobile en 1957. Héritière de la S4-61, elle est conçue pour perpétuer la tradition des voitures de Grand Tourisme de la marque, dont la réputation s'est forgée dès les années 1920 grâce à des solutions mécaniques particulièrement élaborées, illustrées notamment par l'adoption précoce du double arbre à cames en tête.
La 2300 S repose sur un châssis dérivé de celui de la S4-61, profondément modernisé, et reçoit un nouveau quatre-cylindres de 2 300 cm³ à double arbre à cames en tête. Alimenté par deux carburateurs Solex, il développe environ 110 ch SAE et est associé à une boîte de vitesses électromagnétique Cotal à quatre rapports, commandée depuis la colonne de direction par un sélecteur surnommé « moutardier ». Cette mécanique permet au coupé d'atteindre près de 180 km/h, le plaçant parmi les automobiles françaises les plus performantes de sa catégorie.
Fidèle à son héritage sportif, la Salmson 2300 S connaîtra également une carrière remarquée en compétition. Dès son apparition, elle s'illustre dans les grandes épreuves routières de l'époque, remportant notamment sa catégorie à la Coupe des Alpes et obtenant de brillants résultats au Liège-Rome-Liège, au Rallye Monte-Carlo, au Tour de France Automobile ou encore au Rallye Lyon-Charbonnières. Elle sera également engagée dans des épreuves internationales majeures telles que les Mille Miglia, confirmant les qualités de performance, de fiabilité et de tenue de route de cette Grand Tourisme française.
La carrosserie est réalisée selon une fabrication artisanale. Les premiers exemplaires sont construits par les établissements Esclassan, avant qu'Henri Chapron n'en assure la fabrication à partir de 1954 pour la majeure partie de la production. Sans modifier l'esthétique générale du modèle, plusieurs évolutions de détail interviennent au cours de sa carrière, notamment au niveau du pavillon, de la face avant et de certains éléments de finition. Quelques châssis furent également carrossés par Motto et Pichon-Parat.
L'habitacle reflète le positionnement haut de gamme de la 2300 S, avec une présentation soignée, une instrumentation complète et des matériaux de qualité. Comme nombre d'automobiles françaises de prestige des années 1950, sa fabrication demeure essentiellement artisanale, chaque exemplaire bénéficiant d'un assemblage et de finitions réalisés à la main.
Dernière automobile de série commercialisée par Salmson, la 2300 S clôt près de quarante années d'une aventure industrielle au cours de laquelle la marque s'est imposée comme l'un des représentants français les plus remarquables des automobiles de Grand Tourisme et de la mécanique de précision.
La production de la Salmson 2300 S est généralement admise à 236 exemplaires entre 1953 et 1957, dont seulement cinq exemplaires construits en configuration cabriolet par Henri Chapron, aujourd'hui tous identifiés et recensés.

--- La vente Rétromania ---
Vente aux enchères de véhicules de collection
le dimanche 30 août 2026 2025 à 15H à Périgueux

Exposition préalable à la vente :
Conciergerie Automobile de Périgueux
7 rue du Tennis, 24000 Périgueux

- Samedi 29 août 2025 de 10h à 18 h
- Dimanche 30 août 2026 de 10h à 12 h

Informations et renseignements complémentaires :

Marion QUESNE
mquesne@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 85 60 32 57

Arnaud FAUCON
afaucon@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 33 71 56 80

ATTENTION : plafond d’enchères fixé à 1 000 € par défaut sur Drouot.com pour tout nouvel utilisateur de la plateforme.

Il convient de prendre contact avec la Maison de Ventes aux enchères pour effectuer un dépôt de garantie ou laisser une caution permettant de relever votre plafond d'enchère si besoin.

Il est recommandé aux enchérisseurs de le faire suffisamment en amont de la fin de la vente pour tenir compte des délais bancaires qui peuvent s’appliquer et ainsi éviter tout blocage.