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La Simca 8 est une voiture française produite par la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, plus connue sous le nom de Simca, entre 1937 et 1951. Elle occupe une place importante dans l’histoire de l’automobile française, car elle marque le passage de Simca, jusque-là simple constructeur sous licence Fiat, à un véritable acteur national.
À sa naissance en 1937, la Simca 8 est en réalité la version française de la Fiat 508C « Nuova Balilla ». Cependant, Simca ne… se contente pas de la copier : elle adapte le modèle aux goûts et aux besoins du marché français, notamment en améliorant certains détails de finition et en renforçant des éléments mécaniques. Son moteur est un quatre cylindres de 1 089 cm³ développant environ 32 chevaux, ce qui lui permet d’atteindre 110 km/h, une performance tout à fait honorable pour l’époque.
La Simca 8 se distingue aussi par son allure élégante et fluide, inspirée du style aérodynamique italien. Elle est proposée en plusieurs carrosseries : berline, cabriolet, coupé et familiale. Son comportement routier, sa fiabilité et sa consommation raisonnable séduisent rapidement le public. Elle devient ainsi une voiture populaire auprès des classes moyennes, tout en gardant une certaine image de distinction.
C’est aussi grâce à la Simca 8 que la marque s’affirme véritablement comme un constructeur français. En 1948, Simca remporte même un certain succès sportif avec la Simca 8 Sport, une élégante version carrossée par Facel-Métallon, ancêtre du futur constructeur Facel Vega. Cette voiture symbolise la transition entre les années d’avant-guerre et la modernité de l’après-guerre.
La production de la Simca 8 s’arrête en 1951, remplacée par la Simca Aronde, qui inaugurera une nouvelle ère pour la marque. Pourtant, la Simca 8 reste dans la mémoire collective comme une voiture attachante, représentative du savoir-faire français d’avant et d’après-guerre, et comme la véritable pierre fondatrice du succès futur de Simca.
Son moteur à soupapes en tête, sa suspension à roues indépendantes à l’avant, son freinage hydraulique à 4 tambours et sa boîte 4-vitesses faisait d’elle une voiture à la conduite moderne, surtout à ses débuts. D’ailleurs, elle fut rapidement surnommée Simca Vite… Son arrière très plongeant abritant une roue de secours, ses phares saillants encadrant une calandre lui donnant beaucoup de personnalité lui confèrent une silhouette aux proportions bien maîtrisées et particulièrement séduisantes.
Notre exemplaire possède un numéro de série qui laisse penser qu’elle a été produite à la fin de l’année 1939. D’après une plaque de tableau de bord, elle aurait appartenu à M. Louis Méon, demeurant à Sandaucourt, dans les Vosges. Plus récemment, elle a fait partie d’une collection basée aux Pays-Bas avant de rentrer dans la collection de Claude Gratzmuller en 2014.
Elle a fait l’objet d’une restauration totale et se présente en très bon état, carrosserie rouge et intérieur en tissus beige avec passepoil rouge. Les joints en caoutchouc ont été remplacés et le circuit électrique refait. Elle dispose d’accessoires très appréciés, comme une queue de carpe d’échappement, une hirondelle de capot ou encore des projecteurs additionnels Marchal. Elle est dotée de pneus à flanc blancs et le compteur kilométrique affiche 91 346 km. Cette séduisante automobile fera le plaisir d’un amateur sensible à l’originalité de ses portes ouvrant en vis-à-vis, et de son allure de petite berline compacte.
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