Triumph Roadster 1800

• 1948
• Cabriolet / roadster
•  21 205 mi

+8

PRO

Pôle Automobile Nîmois

  Nîmes (30900)

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• 1948
• Cabriolet / roadster
•  21 205 mi

LA MARQUE
La triumph Roadster 1800 a été fabriquée de 1948 à 1949 à 1000 exemplaires dont 30 (tous de couleur rouge) avec le volant à gauche et vitesse au plancher.
Elle a été réalisée après la guerre avec les tôles en aluminium prévue pour la construction de bombardiers pendant le… > lire la suite conflit.
C'est la raison pour laquelle la marque a pris le nom de TRIUMPH
Seules les ailes avant sont en tôle. Tout le reste de la carrosserie est en aluminium.

MOTEUR
Il y a eu 1000 Triumph 1.800 fabriquées et entre 1948 et 1949.
Les vitesses étaient au volant sauf pour les quelques exemplaires réalisées avec le volant à gauche, qui sont dotées d'un changement de vitesse (4 et AR) directement accouplé à la boite de vitesse.
Le moteur du modèle 1.800 est un moteur Jaguar mais en fait d'origine Mac Hornick et donc extrêmement robuste.
En effet la marque Triumph ne possédait pas de moteur.
Il est doté d'un couple exceptionnel permettant en 4éme vitesse de reprendre à partir de 10km heure.

DESIGN
Il y a eu deux designers pour ce modèle : l'un pour la partie avant et l'autre pour la partie arrière.
Les anglais disaient que la partie avant ressemblait à un faisan et la partie arrière à une dinde de Noël !

PROBLEMES
Ce modèle très confortable, très haut de gamme et donc cher.
De plus, il était prévu pour trois personnes à l'avant et deux personnes dans le "Dickey Seat".
Ce dernier était surnommé par les Anglais : Siège de belle mère.
Il en résulte qu'il n'y avait plus de place éventuellement pour les bagages.
il convient de penser qu'en Grande Bretagne, il pleut souvent, de ce fait, les sièges du coffre n'étaient pas réellement confortables malgré le pare brise amovible exceptionnel.

RAFFINEMENT
Non seulement le confort des sièges est remarquable, mais le bruit du moteur est aussi discret qu'un majordome anglais !
La suspension est d'une douceur exceptionnelle.
L'entrée du réservoir à essence es coulissante et sophistiquée.
Le tableau de bord est en bois vernis au tampon.
Les trois essuies glaces sont indépendants mais avec un moteur unique.

UN PEU D'HISTOIRE
Bien entendu, Wiston Churchill a été propriétaire d'une Triumph 1800 réalisée avec des tôles prévues pour les bombardiers.
Le modèles était livré sans bouchon de radiateur d'usine laissant à chaque propriétaire le soin de personnaliser chaque voiture.
Cette dernière dispose d'un lièvre stylisé car elle a séjourné en Camargue.
Elle a été entièrement restaurée au Danemark.

CONDUITE
Contrairement à certains modèles de collection, la Triumph Roadster est remarquable à utiliser.
Sa conduite peut rappeler l'excellence et le raffinement que l'on retrouve dans la série télévisée Downtown Abbey.
Sa mécanique est simple et de qualité.
Il existe en Angleterre un Club Triumph Roadster ou il est possible de se renseigner pour le moindre problème ou les pièces détachées.
Il est à remarquer que le modèle 2.000 est doté de tours de jantes chromées, contrairement au modèle 1800. il est possible de les rajouter éventuellement.
Certaines voitures sont dotées de pneus à flancs blancs, mais ceci n'est pas de série.

REPRISE DE LA MARQUE
En 1044, la marque Triumph est reprise par la Standard Oil Company qui souhaitait réaliser des voitures de sport
Elles ont repris la ligne du profil des ailes de la Triumph Roadster 1800 ainsi que la couleur rouge symbolique de la marque. En fait, la Triumph 1800 et 2.00 n'était autre, en réalité que la TR 1.

DISTINCTION
Cette voiture, avec son lièvre camarguais a obtenu deux années d'affilées au rassemblement de l'Ile Saint Pierre le 1er prix d'élégance devant 250 et 286 véhicules.
C'est la raison pour laquelle elle a servi pour la réalisation d'un étiquette originale pour un gin français.