Triumph TR4

• 1963
• Cabriolet / roadster
•  39 938 km

+45

PRO

Classica

 AIN (01) - La Boisse (01120)

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• 1963
• Cabriolet / roadster
•  39 938 km

TRIUMPH - TR4

Date de mise en circulation :
14/03/1963
Kms (non garantis) : 39938
Conduite : à gauche
Carte grise :… > lire la suite Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 2138 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 103
CV fiscaux : 12
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : Signal Red
Couleur intérieur : Black /Passepoil Wthite
Pneumatiques : AV Neufs + AR 30%

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

TRIUMPH TR4 (1961 - 1965)
40 200 ex. produits

Overdrive d'origine
Factures depuis 1999 (total : 9.208€)
Double carburateurs SU
Echappement en inox
Ventilateur électrique additionnel
Cache culbuteur chromé
Flexible de frein avant type aviation
Capote en simili cuir « Black »
Véronique de coffre (porte bagage)
Rétroviseur conducteur « Obus »
4 Roues fils peintes en 15’’
4 Knock Off chromés
2 Pneumatiques avant neufs à la livraison
2 Pneumatiques arrière HANKOOK
Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »
Contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White »
Casquette en simili cuir « Black »
Tableau de bord coloris «White »
Instrumentation de bord JAEGER
Ampèremètre LUCAS
Volant d'origine en bakélite TRIUMPH
Pommeau de levier de vitesse en cuir TRIUMPH
Moquettes coloris « Black »
Roue de secours
Maillet
Cric

Notre analyse

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès.
En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 sur les mêmes bases techniques que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 de Mars 1963 dans son coloris « Signal Red » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit éclat peinture corrigé sur l’arête d’aile avant gauche.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre (porte bagage).
Nous avons relevé une petite oxydation sur le contour des feux arrière.
Le pare choc avant et leurs butoirs chromés sont en bon état, à l’inverse le pare choc arrière et ses butoirs présentent des traces d'oxydation.
La capote en mohair coloris « Black » est en parfait état de présentation.
Sa mise en place est aisée même si l'ajustement avec les vitres latérales reste perfectible.
Les micas arrière en Pvc sont parfaitement translucides et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Nous avons noté l’absence de la clé des portes et du coffre.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en excellent état.
Les knock-off chromés sont en parfait état.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les 2 pneumatiques arrière HANKOOK affichent une usure de 30%.
La roue de secours est présente dans son logement d'origine situé sous la malle arrière ainsi que le maillet.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La capote en mohair coloris « Black » en parfait état ainsi que la véronique de coffre (porte bagage).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années conformément à l’origine et apparaît aujourd'hui en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil « White » ne présente aucune patine ni trace d’usure ou décoloration.
Les contre portes assorties sont en parfait état, nous avons relevé un petit accro sur le vide poche conducteur.
Le tableau de bord d'origine « White » et sa casquette en simili cuir « Black » sont en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels à l’exception de l’éclairage.
Le volant d'origine en bakélite TRIUMPH est en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir TRIUMPH présente une patine d’usage.
L’autoradio VOXSON est non fonctionnel mais à été conservé pour des raisons esthétiques.
Les moquettes coloris « Black » ont été remplacées lors de la restauration et ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est également équipé de ceintures de sécurité type « aviation » à l’avant.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:
Le tableau de bord coloris « White » et le pommeau de vitesse TRIUMPH en cuir.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Nous avons relevé la présence de flexible aviation sur les freins avant.
Les disques de frein affichent une usure de 30% à l’avant.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 20% à l’avant.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1000 trs/min.
Au roulage et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel.
L’échappement d’origine a été remplacé par un échappement en inox, améliorant sensiblement la sonorité du bloc TRIUMPH.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement. Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement, en permettant la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 :
Un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur fiable et coupleux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.