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La Citroën DS 20 Pallas s’inscrit dans l’histoire de la légendaire famille DS, une des voitures les plus innovantes et emblématiques du XXu1d49 siècle. La Citroën DS fut d’abord présentée au public au Salon de Paris en octobre 1955, et elle bouleversa immédiatement les codes de l’automobile grâce à son design aérodynamique signé Flaminio Bertoni et à ses avancées techniques majeures comme la suspension hydropneumatique, la direction assistée, la boîte semi-automatique et les freins à disque avant, innovations qui la placèrent très largement en avance sur ses concurrentes de… l’époque.
La finition Pallas fut introduite en 1964 au même Salon de l’automobile de Paris comme une version haut de gamme de la DS, nommée en hommage à la déesse grecque Pallas Athéna. Cette version se distinguait par un niveau de confort et de finition jamais vu jusqu’alors sur une voiture française de série, avec une meilleure insonorisation, une sellerie plus cossue (disponible en cuir), des baguettes extérieures spécifiques, des enjoliveurs particuliers et une présentation plus raffinée en général.
Au cours des années 1960, la DS évolua techniquement et esthétiquement. Après plusieurs évolutions moteur et des améliorations mécaniques, c’est à la fin de la décennie que la DS20 remplaça la DS19. Ce modèle utilisa un moteur de 2,0 litres plus puissant (environ 91 ch DIN pour les versions d’origine) et se combina parfaitement avec l’équipement luxueux de la finition Pallas.
La DS 20 Pallas devint ainsi la version de prestige du haut de gamme des DS produites entre 1969 et 1975, offrant aux amateurs d’automobiles une combinaison unique de confort « grand tourisme », de roulage exceptionnel grâce à la suspension hydropneumatique et d’une élégance propre au raffinement automobile français de l’époque. Elle conserva des caractéristiques marquantes comme les phares directionnels qui suivaient la trajectoire du volant sur certaines versions, contribuant à son aura technologique et à sa sécurité.
La production des DS prit fin en 1975, après un succès mondial qui vit près d’1,5 million d’exemplaires construits toutes versions confondues. La DS 20 Pallas reste aujourd’hui recherchée par les collectionneurs pour son importance historique, son équipement raffiné et son rôle d’icône du luxe et de la technologie automobile d’après-guerre.
Cet exemplaire de 1974 a été totalement restauré entre 2014 et 2016 par le précédent propriétaire. Un dossier photo et facture démontre la niveau de restauration : tout a été revu : mécanique, hydraulique, carrosserie, intérieur.
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