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Vente aux enchères Artcurial, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans
Lot N°68
1978 Ferrari 308 GT4 LM… réplica
Estimation : 160 000 / 240 000 €
Carte grise française
Châssis n° F106AL13650
- Réplique soignée de la Ferrari 308 GT4 des 24 Heures du Mans 1974
- Réalisation de très grande qualité par des artisans reconnus
- Préparation documentée, photos et factures
- Voiture extrêmement performante et spectaculaire
Cette voiture est l'œuvre de deux passionnés de sport automobile dont un a consacré sa vie à la restauration et la préparation des voitures italiennes les plus célèbres (incluant plusieurs 308 Groupe 4 Michelotto), alors que l'autre était responsable des essais chez Magneti Marelli tout en pratiquant la course automobile.
Rêvant d'une version Le Mans de la Ferrari 308 GT4, telle que celle réalisée par l’usine Ferrari et engagée en 1974 par le NART avec Giancarlo Gagliardi et Jean-Louis Lafosse, ils se sont lancés dans l'aventure en partant d'une Ferrari 308 GT4 utilisée en régularité historique achetée en 2015. Fort d’une grande expérience, Ils se sont adressés aux meilleurs spécialistes qu’ils connaissaient, ayant préparé plusieurs 308 Gp4, pour effectuer les modifications sans considération de coût. La carrosserie a été mise à nu et, avec ses ouvrants en aluminium, ses extensions d'ailes et son aileron arrière, elle a été modifiée en Italie dans l'atelier bien connu de Lino Cazzola (qui travaillait pour Michelotto à l’époque). L'arceau-cage, conforme aux normes d'homologation, est dû à la métallerie Jacques Point, en Isère. Toutes les pièces de suspension (avec triangles allégés), de freinage (AP Racing) et de direction ont été réalisées avec le plus grand soin, en essayant d’être le plus conforme possible aux normes Groupe 4 Michelotto d'époque. Un réservoir de sécurité a été fabriqué et le moteur V8 32 soupapes à injection Sodemo a été préparé par WDB, à Magny-Cours ; doté d'un échappement sur mesure en inox (conforme aux mesures anti-bruit), il aurait été testé au banc à 400 ch. Il est relié à une boîte à crabots dont le rapport final est interchangeable. La voiture repose sur des jantes Gotti de 8x15 et 12x15 avant et arrière respectivement, et les couleurs de carrosserie correspondent à la 308 GT4 du Mans 1974, avec son numéro 18.
La réalisation, qui est bien documentée par un dossier de photos et de factures, est d'une qualité exemplaire et constitue un bel hommage à la seule apparition aux 24 Heures du Mans d'une Ferrari 308 GT4. Cette voiture a fait la démonstration de ses performances lors de divers évènements historiques comme "500 Ferrari contre le cancer", en 2025, sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant. Une fois qu'elle aura obtenu son Passeport Technique Historique en catégorie prototype, elle pourra participer aux épreuves historiques les plus appréciées, comme Les Deux Tours d'Horloge, sur le circuit du Castellet.
--- LE MANS CLASSIC LEGEND ----
La Vente Officielle, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans
- Exposition :
2 juillet, de 9h à 20h
3 juillet, de 8h à 16h
- Renseignements
Commissaire-priseur
Anne Claire MANDINE
Commissaire-priseur
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com
Contacts
Anne-Laure FRANCÈS
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 56
motorcars@artcurial.com
Bureau des enchères
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com
La Ferrari Dino 308 GT4 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973. Les voitures ont été vendues avec le badge Dino (poursuivant la marque Dino pour différencier les Ferrari non-V12) jusqu'en mai 1976, date à laquelle elles ont reçu le badge Ferrari. La Ferrari Dino 308 GT4 était un modèle révolutionnaire pour Ferrari à plusieurs égards: c'était la première Ferrari de production à présenter la disposition V8 à moteur central qui deviendrait l'essentiel de l'activité de l'entreprise dans les décennies suivantes, et était la première Ferrari de production avec Bertone. Pininfarina a été bouleversée par la décision de confier le design à son rival compte tenu de tout ce qu'ils avaient fait pour Ferrari. Le style présentait des lignes angulaires entièrement différentes de sa sœur à deux places la Dino 246 tout en courbes. A l'époque 308 GT4 était controversée certains journalistes l'ont comparé aux Lancia Stratos et Lamborghini Urraco conçues par Bertone. Depuis le cockpit, le conducteur ne voit que la route. Enzo Ferrari lui-même a joué un rôle majeur dans sa conception, en testant différents positionnements de la direction, des pédales et des sièges du cockpit.
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