Ferrari Dino 246 GT Série M de 1971

Annonce publiée le 17/10/2026 ( aujourd'hui )

Ferrari Dino 246 GT Série M

1971
Coupé
8 000 km

A vendre aux enchères
Dimanche 25 octobre 2026 à partir de 16h
Artcurial, 7 Rond-Point des Champs-Élysées Marcel-Dassault 75008 Paris

Lot N°50
1971 Dino… > lire la suite 246 GT Série M
Estimation 260000 - 320000 EUR

Carte grise française
Châssis n° 01844 Moteur n° 0007357

- Livrée neuve en France le 3 mai 1971 par Charles Pozzi
- Moteur d’origine
- Même propriétaire depuis 1989
- Historique ancien documenté, avec suivi dans le réseau dès sa livraison
- Restauration mécanique et carrosserie approfondie et documentée
- Moins de 8 000 km parcourus depuis l’achèvement de la restauration en 2009
- Rare et désirable Dino 246 GT Série M, produite à seulement 507 exemplaires
- Accompagné de ses accessoires et documents

Produite à seulement 507 exemplaires entre 1970 et 1971, la série M de la Dino correspond à la deuxième série, loin des chiffres de production de la série E qui lui succède.

Le châssis 01844 fait partie de cette désirable génération, et ainsi que le confirme la copie d’un document du constructeur, il a été vendu neuf en France le 3 mai 1971 par l’importateur Charles Pozzi à Maurice Rapt, qui demeurait dans le Loir-et-Cher. La Dino, de teinte « Rosso Dino » avec intérieur « Nero » est alors immatriculée 48 QC 41. Le 10 mai, elle a déjà parcouru 1397 km et bénéficie d’une première révision, ainsi que de la pose d’un cheval cabré afin d’afficher plus clairement la filiation de la belle GT. Le 9 juin 1971, la voiture repasse dans le réseau avec 3470 km et bénéficie d’une révision, du remplacement de l’amortisseur arrière droit, de la pose d’un autoradio, et d’un monogramme Ferrari supplémentaire (!). Son actuel propriétaire, réparateur automobile et propriétaire de 2 garages, en a fait l’acquisition à l’occasion d’une vente aux enchères en décembre 1989, réalisant ainsi un rêve tant le modèle trouve grâce à ses yeux depuis toujours. La voiture était alors immatriculée dans les Bouches-du-Rhône. A partir du début des années 90, la voiture va bénéficier d’une restauration détaillée, réalisée progressivement. Tout d’abord, le moteur (qui est matching numbers, ainsi que nous l’a confirmé l’historien Matthias Bartz) et la boîte sont démontés, les cylindres sont déglacés, la segmentation refaite, les pastilles de dessablage et les joints changés, tout comme les soupapes (qui ne sont plus au sodium pour des raisons de fiabilité), leurs sièges et les guides. L’étanchéité de la boîte est refaite et la bague synchro de 2ème vitesse remplacée. Le disque et son mécanisme sont bien évidemment changés par la même occasion, tandis qu’un échappement en inox est réalisé et que le circuit de refroidissement est entièrement nettoyé en profondeur, incluant le remplacement des tubes de jonction entre la mécanique et le radiateur. Les carburateurs sont révisés en Italie et un allumage électronique indécelable à l’œil nu est installé. Les trains roulants vont bénéficier des mêmes soins. Au début des années 2000, la carrosserie a été mise à nu, révélant une structure parfaitement saine. Les traces d’un ancien choc bénin à l’aile avant gauche seront corrigées à cette occasion, avant que la voiture ne bénéficie d’une peinture complète de teinte Rosso Corsa 300 à l’acrylique, puis lustrée. Le résultat de ce travail de qualité se mesure aujourd’hui à sa qualité de préservation. A bord, le ciel de toit fut restauré, les garnitures de sièges remises en état et les panneaux de portes refaits. Achevée en 2009, la voiture a depuis bénéficié d’un entretien suivi et méticuleux et a parcouru moins de 8 000 km. Elle est accompagnée d’un cric, d’une trousse à outils, et d‘une housse de protection, ainsi que du manuel d’utilisation et de deux jeux de clés. Ce très bel exemplaire prêt à prendre la route illustre le soin, les connaissances et les moyens techniques dont disposaient son propriétaire pour mener à bien cette restauration de qualité afin de réaliser puis de faire vivre son rêve : profiter d’une des plus belles GT jamais dessinées.

--- "Automobiles sur les Champs" ---
Artcurial, 7 Rond-Point des Champs-Élysées Marcel-Dassault 75008 Paris

- Exposition :
24 octobre, de 10:00 à 19:00
25 octobre, de 09:00 à 16:00

- Renseignements

Commissaire-priseur
Anne Claire MANDINE
Commissaire-priseur
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com

Contacts
Anne-Laure FRANCÈS
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 56
motorcars@artcurial.com

Bureau des enchères
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com