Lancia Aprilia 1500 – ÉLIGIBLE MILLE MIGLIA

• 1949
• Berline

+45

PRO

Cristiano Luzzago

  Castel Mella BRESCIA (25030)
Italy

---

• 1949
• Berline

LANCIA APRILIA 1500 – ÉLIGIBLE MILLE MIGLIA
MARQUE : Lancia
MODÈLE : Aprilia 1500
ANNÉE : 1949
CHÂSSIS :… > lire la suite 438-28731
MOTEUR : 30339
CYLINDRÉE : 1 486 cm³
INTÉRIEUR : Tissu Lancia beige
EXTÉRIEUR : Castoro métallisé
ODOMÈTRE : non disponible
L'une des berlines italiennes les plus raffinées et innovantes de l'après-guerre
Immatriculée à Catane en 1949, cette remarquable Lancia Aprilia 1500 présente un intérêt historique et collection particulièrement important. Elle conserve encore sa première plaque d'immatriculation d'origine, noire et en fer, témoignage particulièrement précieux de son identité et de la continuité de son histoire depuis sa première immatriculation.
La voiture a toujours été conservée dans le climat sec de la Sicile, particulièrement favorable à la préservation des automobiles anciennes, avant d'être acquise par un collectionneur de Brescia, entrant ainsi dans une nouvelle étape importante de son histoire de collection.
Elle a été remarquablement conservée et a fait l'objet, au fil des années, de travaux de restauration destinés à préserver et à mettre en valeur son intégrité. Elle se présente aujourd'hui dans un excellent état mécanique et de carrosserie, constituant une proposition particulièrement intéressante pour l'amateur à la recherche d'une Aprilia authentique, utilisable et bénéficiant d'une importante continuité historique.
Le chef-d'œuvre de Vincenzo Lancia
Présentée en 1937, l'Aprilia fut le dernier grand projet développé sous la direction de Vincenzo Lancia, fondateur de la marque turinoise, et compta parmi les automobiles techniquement les plus avancées de son époque. Sa carrosserie fut étudiée avec une attention particulière portée à l'aérodynamique et soumise à des essais en soufflerie en collaboration avec le Politecnico di Torino, anticipant des concepts stylistiques et techniques qui ne deviendraient courants que plusieurs décennies plus tard.
La deuxième série, à laquelle appartient cette voiture, fut introduite en 1939 et reçut le remarquable moteur V4 à angle très fermé de 1 486 cm³. L'Aprilia se distinguait notamment par sa carrosserie autoporteuse, ses suspensions indépendantes sur les quatre roues, son moteur compact et son excellente efficacité aérodynamique.
La version 1500 développait environ 48 ch et atteignait une vitesse maximale d'environ 127 km/h, des performances remarquables pour une berline de cette cylindrée et de cette époque.
La deuxième série bénéficia également d'évolutions techniques importantes, notamment d'un carburateur Zenith 32 VIML3, de freins italiens SABIF et de rapports de boîte de vitesses adaptés. I Ixo Collections
Production et rareté
L'Aprilia fut produite de 1937 à 1949 et devint l'un des modèles les plus importants de l'histoire de Lancia. Environ 27 600 exemplaires furent produits en Italie, auxquels s'ajouta la production française ; une part importante de la production était constituée de châssis destinés aux carrossiers, tandis que la berline représentait la configuration la plus répandue.
L'année 1949 représente donc la dernière phase de production de l'Aprilia, immédiatement avant l'arrivée de la nouvelle Aurelia. Pour cette raison, un exemplaire 1500 de 1949, avec numéros d'identification documentés, excellente conservation, première plaque d'immatriculation d'origine et histoire géographique et de propriété clairement établie, représente aujourd'hui une proposition particulièrement séduisante pour le collectionneur.
La combinaison de l'année ultime de production, du moteur 1500, du châssis de deuxième série, de la conservation de la première plaque d'immatriculation, de la longue conservation en Sicile, de la propriété ultérieure par un collectionneur de Brescia et des travaux de restauration et de conservation confère à cet exemplaire une importance historique particulière.
Palmarès sportif et pedigree Mille Miglia
L'Aprilia n'était pas uniquement une automobile de grand tourisme raffinée : dès ses débuts, elle démontra d'importantes qualités sportives grâce à sa légèreté, son efficacité aérodynamique, l'équilibre de son châssis et les performances de son compact V4.
Le modèle participa à de nombreuses compétitions internationales. Lors de la Mille Miglia 1938, plusieurs Aprilia obtinrent des classements significatifs, notamment les 26e, 30e, 32e, 37e, 38e, 41e et 58e places au classement général, démontrant la compétitivité de la voiture dans sa catégorie de cylindrée.
Un résultat particulièrement important fut obtenu lors de la Mille Miglia 1940, lorsqu'une Lancia Aprilia Sport pilotée par Giuseppe D'Ambrosio et Guerrini termina 25e au classement général et 1re de sa catégorie 1 101-1 500 cm³. Une autre Aprilia Sport, pilotée par Giovanni Bracco et Vittorio Casalegno, dut malheureusement abandonner.
La saison 1949 revêt une importance particulière pour une voiture de cette année. Lors de la XXXIIIe Targa Florio / IXe Giro di Sicilia, Giannino Marzotto et Marco Crosara amenèrent une Aprilia berline à la 5e place au classement général et à la 1re place de sa catégorie, couvrant 1 080 km à la moyenne de 75,2 km/h. Lors de la Mille Miglia 1949, une autre Aprilia berline, pilotée par Dante Spreafico et Giampaolo Volpini, termina 25e au classement général et 4e de la catégorie Tourisme au-dessus de 1 100 cm³, parcourant 1 593 km en 15 heures, 20 minutes et 10 secondes à une moyenne de 103,872 km/h.
Éligibilité Mille Miglia
L'un des principaux atouts de collection de cette automobile est son éligibilité à la Mille Miglia.
Le Registre officiel 1000 Miglia répertorie expressément la Lancia Aprilia berline 1500 produite de 1947 à 1949 parmi les modèles éligibles/candidats. Elle est classée dans la catégorie Tourisme, au-dessus de 1 100 cm³.
Cette éligibilité ne repose donc pas simplement sur l'âge de la voiture : elle découle du fait que le modèle Aprilia a effectivement participé aux éditions historiques de la Mille Miglia disputées entre 1927 et 1957. Le Registre officiel définit en effet comme « Eligible » les voitures appartenant à des modèles ayant participé à au moins une des vingt-quatre éditions historiques de vitesse de la course.
Il convient de distinguer l'éligibilité du modèle de la certification de l'exemplaire individuel. Pour obtenir un certificat Eligible du Registre, il est notamment nécessaire de fournir l'historique chronologique de la voiture, une Identity Card FIVA en cours de validité, une Fiche ACI Sport et les documents de circulation. Le certificat Eligible permet l'admissibilité à la Mille Miglia, l'inscription au Registre officiel et l'obtention de la plaque de radiateur correspondante.
Pour cette Aprilia, la conservation de la première plaque d'immatriculation d'origine, des numéros de châssis et de moteur, de l'historique d'immatriculation à Catane en 1949 et de l'histoire ultérieure de collection constitue donc une base documentaire particulièrement intéressante pour une éventuelle certification historique et une inscription au Registre 1000 Miglia.
Équipement et détails
La voiture est équipée d'un intérieur en tissu Lancia beige et présente une élégante carrosserie Castoro métallisé, combinaison qui souligne parfaitement le caractère sobre, raffiné et typiquement Lancia de l'Aprilia.
La conservation de la première plaque d'immatriculation noire en fer d'origine constitue l'un de ses éléments historiques les plus importants, tandis que les numéros d'identification châssis 438-28731 et moteur 30339 constituent des éléments essentiels pour l'identification précise de l'exemplaire.
Conclusion
Cette Lancia Aprilia 1500 de 1949 constitue donc une automobile d'un grand intérêt pour le collectionneur à la recherche non seulement d'une voiture ancienne, mais d'un véritable témoignage de la grande tradition technique de Lancia.
La combinaison de sa rareté, de son année de production finale, de son moteur V4 de 1 486 cm³, de sa technique sophistiquée, de son élégante carrosserie, de sa première plaque d'immatriculation d'origine, de sa longue conservation en Sicile, de son appartenance ultérieure à une collection de Brescia, des travaux de restauration, de son excellent état mécanique et de carrosserie et, surtout, de son éligibilité à la Mille Miglia, en fait un exemplaire particulièrement intéressant parmi les Lancia historiques.
Une automobile qui réunit ainsi importance technique, intérêt historique, pedigree sportif et véritable vocation pour les grandes manifestations internationales consacrées aux automobiles historiques.