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Première Lancia entièrement repensée après la Seconde Guerre mondiale, l'Aurelia se devait d'être une voiture fondamentalement nouvelle – et elle l'était assurément. De la B10, au design élégant, lancée en 1950, au cabriolet B24, raffiné et stylé, sorti en 1958, l'élément le plus marquant de la nouvelle Aurelia fut l'introduction du premier moteur V6 de série. Les ingénieurs de Lancia n'ont cessé d'améliorer la formule, proposant une nouvelle variante d'Aurelia presque chaque année et bénéficiant d'améliorations constantes sur chaque modèle. Au final, chaque version successive de l'Aurelia, produite pendant plus de huit ans, offrait des performances accrues et un style… plus sportif que la précédente.
La quatrième série de l'Aurelia, introduite en 1954, a subi un restylage plus approfondi que les années précédentes et a également introduit la production de voitures à conduite à gauche ; de 1954 à 1958, tous les modèles à conduite à gauche étaient désignés par un « S » (pour sinistra), une tentative d'indiquer clairement leur spécification d'exportation.
La B24 Spider America de 1955 était un modèle exclusif au marché américain et fut remplacée en 1956 par le cabriolet B24S. Les passionnés de Lancia considèrent généralement le cabriolet comme plus élégant et pratique que la Spider, notamment grâce à un meilleur confort de conduite par mauvais temps. Le pare-chocs en deux parties fut remplacé par un pare-chocs chromé monobloc, et la voiture reçut des vitres à manivelle ainsi que des portes plus larges avec poignées. Seuls 521 cabriolets B24S furent produits, et ils restent très recherchés aujourd'hui encore.
Ce cabriolet B24S, issu de la collection de Raymond Boniface, est une Aurelia de la « sixième série » – numéro 319 sur les 521 exemplaires produits – et a été achevé le 4 février 1958. Cette Lancia est revêtue d'une teinte Avorio et présente un intérieur Pelle Rossa entièrement neuf. Elle conserve vraisemblablement la majeure partie de sa peinture et de sa sellerie d'origine. Son moteur V6 2,5 litres à soupapes en tête, équipé d'un carburateur Weber, développe 118 ch, transmis aux roues arrière par une boîte de vitesses à quatre rapports. Bien que les pièces d'origine aient été remplacées par un système d'échappement plus récent et une boîte de vitesses d'époque, les informations de production obtenues par M. Boniface auprès des archives italiennes après son acquisition indiquent que cette B24S est restée, par ailleurs, un exemplaire remarquablement bien conservé. Un jeu de jantes 15 pouces à dix branches d'époque est actuellement chaussé de pneus radiaux Michelin X plus récents.
Cette Lancia a été achetée par le Dr Boniface en 1976 et il en a profité pendant de nombreuses années. Elle a reçu le Lion Award au Concours d'Élégance d'Amérique à Plymouth, Michigan, en 2016. Ce magnifique cabriolet B24S est aujourd'hui proposé avec un toit rigide amovible très rare, une roue de secours, un cric Riganti et un ajout personnel du Dr Boniface : une pelle pliante de l'armée américaine de 1963, fixée dans le coffre.
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