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190 SL Roadster rouge, intérieur cuir noir — Historique mécanique exceptionnel
Certaines voitures ne se contentent pas de traverser le temps : elles l'incarnent. Présentée au Salon de New York en 1954 aux côtés de sa grande sœur, la mythique 300 SL « Papillon », la 190 SL offrait l'élégance et le raffinement de Stuttgart dans un roadster accessible aux gentlemen drivers. Dessinée par Walter Häcker sous la direction de Karl Wilfert, elle reste aujourd'hui l'une des silhouettes les plus pures… des années 50 — et l'un des placements les plus sûrs du marché de la voiture de collection.
Plethore Cars a le plaisir de vous présenter ce très bel exemplaire de 1959, dans la combinaison la plus recherchée : carrosserie rouge, intérieur cuir noir et capote beige.
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L'exemplaire
Cette 190 SL (type W121, châssis n° 9500520) a été immatriculée pour la première fois le 1er janvier 1959. Elle affiche aujourd'hui environ 52 600 km au compteur et se présente dans un très bel état général, fruit d'un programme de remise en état mené sans compter entre 2023 et 2026 : plus de 24 000 € de factures auprès de spécialistes reconnus de la marque documentent chaque intervention.
Sous le capot, le quatre cylindres 1,9 litre à double carburateurs Solex 44 PHH respire à nouveau comme à sa sortie d'usine : les deux carburateurs ont été intégralement reconditionnés par un spécialiste en 2026, l'allumage passé au banc, et la boîte de vitesses remplacée par un ensemble révisé avec embrayage neuf en 2025. Une voiture prête à prendre la route, dont la mécanique n'a plus de secrets.
Historique des travaux (factures à l'appui)
2023 — Remise en état structurelle et sellerie
- Fourniture de tôles de réparation d'ailes arrière et passages de roue, joints de carrosserie, durites, lève-vitre, jeu de moquettes complet Haargarn bouclé (SL Service Euro Trading, spécialiste Mercedes anciennes — env. 7 500 € de pièces)
- Pare-brise neuf (reproduction conforme à l'origine) avec joints
- Réfection de la sellerie : habillage complet du tableau de bord et confection des panneaux de porte en cuir noir par sellier (JMC Sellerie)
- Remise à neuf du radiateur de refroidissement, boîtier thermostat d'origine, purge des circuits de refroidissement et de freinage, réglage des carburateurs et des commandes de départ à froid, essai prolongé sur route (Retro Asphalte)
2024 — Entretien courant
- Vidange, filtre à huile, contrôle général en atelier
2025 — Réfection mécanique majeure
- Réfection complète des deux carburateurs : démontage intégral, ultrasons, joints, pompes de reprise et gicleurs neufs, révision de l'allumage, prise des compressions
- Remplacement de la boîte de vitesses par un ensemble révisé équipé de 4 roulements neufs
- Embrayage complet neuf en échange standard : mécanisme, disque, butée et flector
- Garnitures et cylindre de frein avant neufs, roulements de roues avant neufs
- Faisceau d'allumage complet, tête d'allumeur, joint de couvre-culasse, vidange (huile Yacco 15W50)
- Réglage du ralenti et élimination d'une fuite de carburant (Walter Automobiles)
2026 — Fiabilisation finale
- Remplacement de la jauge à carburant et remise en état des connexions électriques
- Reconditionnement complet des deux carburateurs Solex 44 PHH par spécialiste (1 860 €), remontage avec kits neufs
- Remplacement des durites de carburant et de chauffage, purge du réservoir
- Bougies, rupteurs et condensateur neufs, allumeur contrôlé et réglé au banc
- Dégrippage et déglaçage des freins arrière, rétroviseur extérieur gauche remplacé.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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