Chevrolet Corvette C2 Convertible

• 1967
• Cabriolet / roadster
•  1 797 mi

+40

PRO

Made in US.com

 PARIS (75) - Paris (75001)

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• 1967
• Cabriolet / roadster
•  1 797 mi

Chevrolet Corvette Cabriolet 1967. Harley Earl, le designer de la Corvette, a initialement conçu son roadster sous le nom de « Project Opel ». Le prix de vente visé à l'origine n'était que de 2 000 $. Il existe une certaine ressemblance entre les premières Corvette et la Jaguar XK120, Harley Earl s'étant inspiré de la classique britannique. La première Corvette était vendue 3 513 $ en 1953. Une fois ajusté à l'inflation, ce prix reste abordable : 31 608 $ ! Myron Scott, photographe chez Chevrolet, a baptisé la Corvette d'après un petit navire de guerre du même nom.… > lire la suite Nous proposons ici une Chevrolet Corvette cabriolet de 1967 affichant 1 797 miles au compteur ; le kilométrage réel est inconnu, notamment en raison d'un compteur défectueux. Il s'agit d'un exemplaire dont les numéros de série concordent (matching numbers) ; il est tout à fait possible qu'Earl, décédé en 1969, ait posé les yeux sur cette superbe voiture et son V8 de 327 pouces cubes (ci). Extérieur : La peinture métallisée « Lynndale Blue » (bleu Lynndale) en deux couches brille dans un état supérieur au neuf. La carrosserie présente un bossage central pointu sur le capot, complété par des ailes aux lignes surélevées et des phares escamotables qui préservent l'aérodynamisme de la face avant. Cinq ouïes verticales fonctionnelles ornent les ailes et rappellent, de façon spectaculaire, les ouïes d'un requin. Les échappements latéraux et leurs pare-chaleur sont en excellent état, tout comme les garnitures métalliques et les pare-chocs enveloppants. La capote en toile bleue s'harmonise parfaitement avec la carrosserie et conserve sa lunette arrière en plastique transparent. Les jantes de 15 pouces de style « turbine » sont chaussées de pneus à liseré rouge, tandis que les emblèmes aux drapeaux croisés, présents à l'avant et à l'arrière, ajoutent une touche de rouge supplémentaire. La carrosserie, la peinture et les garnitures sont excellentes ; quelques imperfections sont toutefois à noter : des inclusions dans le vernis, des résidus de joint sur le couvre-capote, un éclat sur la portière, ainsi que des éraflures, des rayures et divers petits éclats. Intérieur : Des panneaux de porte simples, épurés et élégants, mêlant plastique et vinyle bleu sarcelle (Teal Blue), accueillent les passagers ; les deux portières présentent quelques légères taches mais sont par ailleurs intactes. Rien n'est superflu, pas d'ornements ostentatoires, juste les commandes essentielles à la conduite. Les sièges baquets en vinyle bleu à dossier bas sont en excellent état, et l'espace de chargement entièrement moquetté semble sortir tout droit du showroom. ...fraîcheur. Le volant à jante brune et trois branches arbore l'emblème aux drapeaux croisés en son centre ; quant au tableau de bord, il fait le bonheur des passionnés : rembourré pour la sécurité, recouvert de vinyle et doté de tous les instruments essentiels au conducteur averti, selon la brochure commerciale. La console centrale en cascade intègre une horloge d'inspiration course, les commandes et la radio AM/FM, tandis que le levier de vitesses chromé repose sur une embase immaculée affichant la grille des rapports, avec le frein à main juste derrière. La moquette bleue à bouclettes est en excellent état et protégée par une surcouche en plastique de type origine. Chaîne cinématique : Sous le capot, le V8 327 ci (5,4 L) d'origine (« numbers matching ») affiche une fraîcheur digne d'une salle d'exposition ; développant 300 chevaux et équipé d'un carburateur quadruple corps, il est couplé à une boîte manuelle Muncie M20 à 4 rapports (également d'origine) transmettant la puissance à l'essieu arrière, lequel est doté d'un rapport de pont de 3,36 et du différentiel à glissement limité Positraction. Châssis : Mesdames et messieurs, le soubassement est impeccable ! On y trouve des freins à disque aux quatre roues, un double échappement se prolongeant latéralement en sorties « side pipes », ainsi qu'une suspension composée de ressorts hélicoïdaux à l'avant et, à l'arrière, du système Corvette incluant un différentiel fixé au châssis, des demi-arbres tubulaires, des tirants transversaux, des bras de contrôle de couple et des ressorts à lames transversaux. Comportement routier : Nous démarrons ce modèle d'origine et emmenons sa robe bleue sur notre circuit d'essai. Aucune mauvaise surprise à l'horizon ; si les Corvette ont beaucoup évolué en 60 ans, rien ne vaut la silhouette d'une Corvette classique de 1967 sur la route. Elle excelle en tout point et, à l'exception du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, toutes les fonctions opèrent comme prévu ; il est temps de mettre ce véhicule en pleine lumière. Bien que Classic Auto Mall confirme le bon fonctionnement de ces éléments lors de notre essai, nous ne pouvons garantir qu'ils seront opérationnels au moment de votre achat. Voici un exemplaire spectaculaire d'une voiture d'exception ; si la perfection automobile n'existe pas, celle-ci s'en rapproche grandement à nos yeux. Elle constituerait un ajout de choix à votre collection, ou le point de départ idéal pour en constituer une. La teinte « Lynndale Blue » doit son nom au Lynndale Farms Raceway, un circuit routier éphémère situé à Pewaukee, dans le Wisconsin ; voilà qui est dit. L'un des véhicules les plus remarquables du pays se trouve à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement une heure à l'ouest de Philadelphie, près de la sortie 298 de l'autoroute I-76 (Pennsylvania Turnpike). Prix annoncé. Tous les prix s'entendent hors taxes (État, ville, comté) et hors frais d'immatriculation, de titre de propriété et de permis. Les acheteurs résidant hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais locaux (État, comté, ville) ainsi que des frais d'immatriculation et de titre de propriété dans l'État où le véhicule...

Tel +33 1 87 66 65 94

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