Alpine A 110 1600 S (VB)

Alpine A 110 1600 S (VB)

• 1970
• Coupé

+10

PRO

Artcurial

 PARIS (75) - Paris (75008)

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Alpine A 110 1600 S (VB)

• 1970
• Coupé

Vente aux enchères en LIGNE UNIQUEMENT, fin de la vente le 8 Juillet à 10h00
Le Mans Classic Legend - La Vente Online Artcurial

Lot N°118
1970 Alpine A110 1600S… > lire la suite (VB)”
Estimation : 60 000 / 90 000 €

Carte grise française
Châssis n° 16763 (voir texte) Moteur n° 807.25 - 10305

- Même propriétaire depuis 46 ans !
- Caisse légère, rare teinte orange à l’origine
- Etat de préservation exceptionnel

16763 est une berlinette 1600VB vendue neuve à la société IMPACT via le garage Pozzi de Paris dans le 17eme. Elle est immatriculée 3820 WM 75 le 15 juin 1970 au nom de la société CREATIONS DAUPHINE sise av de Friedland à Paris. C’est entre 1973 et 1980, date de son achat par l’actuel propriétaire, qu’elle a reçu la plaque châssis et la carte grise du châssis 16958. Après examen, aucun doute n’est possible sur l’identité de 16763 :

- le numéro de série 16763 est encore gravé à froid sur le châssis à l’arrière droit, ce qui écarte la possibilité que celle-ci ait été volée, car ce numéro aurait évidemment été effacé ;

- 16763 était de couleur orange d’origine, couleur qui apparait sous le bleu Alpine en de nombreux endroits ;

- 16763 a encore un réservoir d’essence en tôle, alors que 16958, qui a participé à des compétitions, avait un réservoir en plastique de plus grande contenance sur une photo du Lyon-Charbonnières 1973 ;

- le numéro 422 de fabrication de l’usine secondaire Alpine de Thiron-Gardais (Eure-et-Loir), visible sur le capot arrière, correspond au printemps 1970 (sortie d’usine de 16763) et non à l’automne (sortie d’usine de 16958) ;

- l’auto est munie des plaques d’identification de 16958, mais les rivets ne sont pas d’origine Alpine ;

- Elle a encore des compteurs Veglia « blancs » alors qu’en septembre les compteurs verts étaient déjà apparus ;

- la commande de chauffage est du type Renault 8, alors qu’en septembre c’était une commande venant de la Renault 12.

Après recherches, 16763 apparait toujours au nom de cette société dans le fichier informatisé des immatriculations (SIV) 56 ans après, et non déclarée volée ! Or ces deux sociétés n’existent plus au registre des sociétés. Comment et quand 16763 a-t-elle pu se retrouver avec l’identité de 16958 ? Mystère, peut-être après une faillite de la société ? En tout cas, la voiture actuelle n’a pas couru, l’absence de traces d’un arceau le démontre. Elle est dans un très bel état d’origine et présente une agréable patine, sa décoration rappelle celle du Rallye du Maroc 1973 qui est la seule course courue par l’usine en bleu Alpine et peintures Renault « Vasarely ». Elle a un « petit châssis » conforme à la période, est toujours munie de ses sièges d’origine, le tableau de bord est intact sans modifications, son habitacle est dans son jus, avec les vrais tapis de sol d’époque. Elle porte un moteur type 807.25 qui est le bon modèle pour cette voiture et probablement le moteur d’origine, elle a une petite boite 353 et tous ses carénages inférieurs, ce qui est très exceptionnel. Ses clignotants avant sont d’origine NSU, qui ont été installés seulement une année, en 1970. La voiture a une caisse plus légère que celles de série, une option facturée 900 francs à l’époque.

Il est à noter qu’une 1600VB valait 30 400 francs début 1970, et 16763 était particulièrement mieux équipée que 16958 car cette dernière a été facturée 30 800 francs, alors que 16763 a été payée 34 000 francs, soit 3600 francs d’options ce qui est assez élevé. Ces éléments proviennent des précieuses archives du Service Commercial d’Alpine. Il n’y a pas d’archives sur la liste des options de chaque Alpine produite, mais outre la caisse légère, on peut estimer que 16763 avait probablement l’autoradio (750 F), les ceintures (280 F), les antibrouillards (220 F) et les jantes en 13 pouces Gotti bimétal (900 F) ce qui au bout du compte, se rapproche des 3600 francs.

Autres points peu courants : elle est dotée de son carnet d’utilisation d’origine ainsi que de sa rarissime trousse à outils d’époque fournie avec l’auto, qui contient la clef à bougie Alpine qui est la seule qui permet de sortir aisément (enfin presque) les 4 bougies du moteur !

En dehors de sa vie administrative un peu aventureuse (un rapport plus complet sur l’historique croisé des châssis 16763 et 16958 est à la disposition des acheteurs), cette berlinette est restée très proche de son état d’origine, excepté sa rare couleur orange numéro 12. Alors qu’elle a déjà un poids plume, cette 1600S est dotée d’une désirable caisse légère, et pourra ainsi procurer de fortes sensations à son nouveau propriétaire qui aura le choix de la laisser bleue ou de lui redonner sa belle couleur originelle typique des années 70.

Gilles Vallerian
Expert près la Cour d’Appel d’Aix-en-Provence

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3 juillet, de 10h à 18h
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5 juillet, de 10h à 18h

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Avenue du Parc des Expositions
72100 Le Mans

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