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Mercedes-Benz a présenté le modèle W113 au Salon de l'automobile de Genève en mars 1963, succédant ainsi à deux modèles : les 300 SL et 190 SL. Ce nouveau roadster, surnommé « Pagode » en raison de la forme caractéristique de son toit rigide amovible, remplaçait les deux. La W113 était la première SL à être dotée d'une structure de sécurité renforcée. Son châssis, sa suspension et sa direction étaient en grande partie dérivés de la Classe S contemporaine (W111). Entre 1963 et 1971, 48 912 exemplaires ont été… produits.
La Mercedes-Benz 280 SL présentée ici a été importée des États-Unis en Allemagne il y a plusieurs années et a ensuite fait l'objet d'une restauration complète sous la supervision de son propriétaire actuel, concessionnaire Mercedes-Benz. Lors de cette restauration, la voiture a été esthétiquement mise aux normes européennes. Le numéro de moteur estampillé et la teinte Ivoire Clair correspondent à la configuration d'origine.
Un rapport d'expertise Classic Data et la fiche technique Mercedes-Benz sont disponibles. La restauration est entièrement documentée par de nombreuses factures. Le véhicule est actuellement immatriculé en Allemagne.
Moteur : 2,8 litres, six cylindres en ligne, 160 ch (spécifications d'usine)
Équipements
Boîte de vitesses automatique
Toit rigide
Direction assistée
Autoradio Becker Europa
Vitres teintées
Ceintures de sécurité
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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