Mercedes-Benz SL 280 W113 « PAGODE »

• 1969
• Cabriolet / roadster
•  3 000 km

+45

PRO

Cristiano Luzzago

  Castel Mella BRESCIA (25030)
Italy

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• 1969
• Cabriolet / roadster
•  3 000 km

MERCEDES-BENZ 280 SL W113 « PAGODE » — 1969
Un exemplaire de la version la plus évoluée de la légendaire série W113, doté de spécifications particulièrement intéressantes, d'une combinaison de couleurs élégante et d'un équipement privilégiant le confort.
DONNÉES D’IDENTIFICATION
• Marque :… > lire la suite Mercedes-Benz
• Modèle : 280 SL
• Série : W113
• Année : 1969
• Numéro de châssis : W113.044-12-009209
• Numéro de moteur : 130-983-12-005833
• Type de moteur : M130.983
• Cylindrée : 2 778 cm³
• Compteur kilométrique : 3 042
• Couleur extérieure : Ivoire
• Intérieur : Cuir couleur tabac
• Capote : Marron, en Sonnenland
• Transmission : Boîte automatique
• Direction : Direction assistée
• Pare-brise : Teinté bleu
• Roues/pneumatiques : Pneus à flancs blancs
• Rétroviseurs : Doubles rétroviseurs extérieurs
• Autoradio : Blaupunkt d’époque
• Immatriculation : Régulièrement immatriculée en Italie
• Contrôle technique : Valable jusqu’en janvier 2028
L’UNE DES MERCEDES-BENZ LES PLUS EMBLÉMATIQUES DE L’HISTOIRE
La Mercedes-Benz W113 constitue l’un des chapitres les plus importants de l’histoire des voitures sportives et grand tourisme de la marque de Stuttgart. Présentée au Salon de Genève en 1963, la W113 remplaça simultanément deux modèles prestigieux, la 190 SL et la 300 SL, en proposant une synthèse inédite entre sportivité, élégance, sécurité et confort.
Son élément stylistique le plus caractéristique est naturellement le hard-top amovible à la ligne concave, qui donna naissance au célèbre surnom « Pagode ». La voiture fut également développée avec une attention particulière portée à la sécurité, selon la philosophie Mercedes-Benz d’une cellule passagers rigide associée à des zones de carrosserie conçues pour absorber progressivement l’énergie d’un choc. Registro Mercedes-Benz+1
La famille W113 comprenait les 230 SL, 250 SL et 280 SL, pour une production totale de 48 912 exemplaires entre 1963 et 1971. La 280 SL fut la dernière et la plus évoluée des versions, avec 23 885 exemplaires produits avant la fin de sa production en mars 1971. Ricerca Parti Mercedes-Benz Classic+2
LA 280 SL : L’ÉVOLUTION ULTIME DE LA PAGODE
La 280 SL représente l’aboutissement technique de la famille W113. Par rapport à la 250 SL précédente, Mercedes-Benz adopta le moteur M130 de 2,8 litres, doté d’un calage d’arbre à cames modifié, développant 170 ch, soit 20 ch de plus que la 250 SL, avec également un couple supérieur. Mercedes-Benz Classic souligne précisément cette augmentation de puissance et de couple par rapport au modèle précédent. Ricerca Parti Mercedes-Benz Classic
Le moteur six cylindres en ligne M130.983, d’une cylindrée de 2 778 cm³ et à injection mécanique, développe environ 170 ch à 5 750 tr/min et 240 Nm à 4 500 tr/min. La vitesse maximale atteint environ 200 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h demande environ 9 secondes, des performances remarquables pour une grande routière de la fin des années 1960. mbmanuals.com+1
La 280 SL conserve l’architecture technique qui avait fait la réputation de la W113 : moteur six cylindres longitudinal à l’avant, propulsion arrière, châssis conçu pour équilibrer tenue de route et confort, freins à disque et conception véritablement orientée grand tourisme.
UN EXEMPLAIRE DE 1969
L’année 1969 situe cette automobile au cœur de la production de la 280 SL. Selon les chiffres de production disponibles, 8 047 exemplaires de 280 SL furent construits en 1969, sur une production totale de 23 885 voitures. pagode.info+1
Même si la 280 SL n’est pas la W113 la plus rare en termes de production — ce titre revient à la 250 SL, produite à seulement 5 196 exemplaires — elle représente la dernière version, la plus puissante et la plus aboutie de la Pagode. Elle est aujourd’hui particulièrement recherchée pour son association entre design classique, performances, fiabilité mécanique et facilité d’utilisation. Ricerca Parti Mercedes-Benz Classic+1
PROVENANCE ET SPÉCIFICATIONS
La voiture a été importée d’Allemagne avec un instrument gradué en kilomètres, mais elle est présumée provenir des États-Unis, compte tenu des spécifications présentes sur le véhicule.
Cette indication est volontairement conservée comme une présomption et non comme une certitude documentaire, ce qui est essentiel dans une présentation historique rigoureuse.
La voiture a été partiellement restaurée et se présente dans un excellent état au niveau de la mécanique, de la carrosserie et de la sellerie, avec une combinaison de couleurs particulièrement séduisante : carrosserie ivoire, intérieur d’origine en cuir couleur tabac et capote marron en Sonnenland de teinte assortie.
L’association de l’ivoire extérieur et du cuir tabac confère à cette Pagode une élégance particulièrement raffinée, caractéristique des Mercedes-Benz haut de gamme de cette époque.
ÉQUIPEMENT ET ACCESSOIRES
La voiture bénéficie notamment des équipements suivants :
• Boîte automatique, privilégiant le confort et la facilité d’utilisation ;
• Direction assistée, particulièrement appréciable lors des manœuvres et en circulation urbaine ;
• Pare-brise teinté bleu, élément de confort et de spécification d’époque ;
• Intérieur d’origine en cuir couleur tabac ;
• Pneus à flancs blancs, soulignant le caractère historique de l’automobile ;
• Doubles rétroviseurs extérieurs, détail particulièrement intéressant compte tenu des spécifications présentes sur la voiture ;
• Autoradio Blaupunkt d’époque, venant compléter harmonieusement l’équipement de bord.
L’ensemble — boîte automatique, direction assistée, pare-brise teinté et doubles rétroviseurs extérieurs — rend cette Pagode particulièrement confortable et adaptée à la circulation actuelle, tout en préservant son caractère authentique d’automobile historique.
DOCUMENTATION ET SITUATION ADMINISTRATIVE
La voiture est régulièrement immatriculée en Italie et son contrôle technique est indiqué comme valable jusqu’en janvier 2028.
Les informations fournies ne mentionnent pas de certification historique ASI, FIVA, Mercedes-Benz Classic ou autre certificat d’authenticité. Si de telles attestations sont présentes dans le dossier de la voiture, elles pourront naturellement être ajoutées à la présentation afin de renforcer encore son intérêt historique et documentaire.
CONCLUSION
Cette Mercedes-Benz 280 SL W113 de 1969 constitue une proposition particulièrement intéressante pour l’amateur de la marque à l’étoile et pour le collectionneur recherchant une Pagode 280 SL, c’est-à-dire la dernière et la plus évoluée des W113.
Le châssis W113.044-12-009209, le moteur 130-983-12-005833, l’élégante combinaison ivoire/tabac/marron, l’intérieur d’origine en cuir, la capote Sonnenland, la boîte automatique, la direction assistée, le pare-brise teinté bleu, les doubles rétroviseurs extérieurs, les pneus à flancs blancs et l’autoradio Blaupunkt d’époque constituent un ensemble particulièrement séduisant.
Une automobile historique qui associe le caractère iconique de la Pagode, l’évolution technique de la 280 SL et une configuration particulièrement agréable à utiliser encore aujourd’hui.