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Mercedes-Benz 500 SL de 1992 équipée d’un V8 de 5,0 litres, importée de Californie. Carrosserie rouge avec intérieur beige, 96 000 miles et quatre propriétaires enregistrés. Aucun accident recensé dans le rapport VIN ; carrosserie et soubassements exempts de rouille.
La voiture démarre, roule et affiche une bonne pression d’huile, mais nécessite une révision mécanique après plusieurs années d’immobilisation. Le moteur démarre un peu difficilement et présente un ralenti irrégulier, probablement en raison des câbles d’allumage et d’injecteurs encrassés. Le roulement… de l’alternateur est également audible.
Le vernis se décolle par endroits et l’intérieur doit être rénové. Les deux sièges sont à refaire. La voiture est vendue avec son hard-top d’origine et sa capote. Le fonctionnement de la capote n’a pas encore été testé ; prévoyez une révision du système hydraulique et le remplacement de la toile.
Fournie avec son title californien et ses documents d’importation européens ; les droits d’importation ont été acquittés.
Visite possible sur rendez-vous chez Dandy Classics à Sint Anthonis, aux Pays-Bas.
Vous trouverez davantage de photos détaillées et de vidéos sur notre site internet.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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