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Pontiac Firebird Hardtop 1967
Présentation
« La première génération de Firebird reprenait le style "Coke Bottle" partagé avec sa sœur, la Chevrolet Camaro. Contrairement à cette dernière, ses pare-chocs étaient parfaitement intégrés à la face avant, lui donnant une silhouette plus fluide. Les feux arrière s'inspiraient directement de ceux des Pontiac GTO et Grand Prix de 1966-1967. Disponible en coupé Hardtop ou en cabriolet, cette première génération restera au catalogue jusqu'au millésime 1969.… »
Source : Over-drive-magazine.com
Le véhicule proposé
Nous vous présentons une Pontiac Firebird Hardtop de 1967, dont le kilométrage de 26 031 miles est certifié par le titre de propriété.
Il ne s'agit toutefois pas d'une Firebird d'origine, mais d'une restomod de très haut niveau, animée par un impressionnant V8 de 461 ci développant 530 chevaux confirmés au banc de puissance.
La recette de cette préparation est détaillée ci-dessous.
Extérieur
La carrosserie est recouverte d'une superbe peinture Pearl Red en finition bi-couche, profonde et brillante, mettant parfaitement en valeur les lignes de la première Firebird.
Les nombreux éléments décoratifs chromés, les emblèmes Pontiac et les ornements d'origine contrastent élégamment avec cette teinte éclatante. Ces détails stylistiques, aujourd'hui emblématiques, témoignent du savoir-faire des designers Pontiac des années 1960.
Quelques éléments modernisent discrètement l'ensemble :
projecteurs avant à technologie LED ;
jantes RC Comp Torx de 17 pouces ;
pneumatiques à monte différenciée avant/arrière, fabriqués fin 2019.
Tous les éléments caractéristiques sont présents :
célèbre nez Pontiac (« beak ») chromé ;
prises d'air de capot (« hood nostrils ») ;
feux arrière à fentes verticales ;
emblèmes Firebird inspirés de l'art amérindien.
Les défauts relevés restent mineurs :
une fissure dans la peinture sur une prise d'air du capot ;
un éclat sur un bas de caisse ;
quelques éclats sur le bord du capot (visibles lorsqu'il est ouvert) ;
quelques impacts de gravillons sur les ailes arrière.
Intérieur
L'habitacle noir est particulièrement soigné.
Les panneaux de portes en plastique noir adoptent un dessin sobre mais élégant, reprenant les motifs capitonnés (« tuck and roll ») de la sellerie.
Les sièges baquets avant ainsi que la banquette arrière en vinyle noir sont en excellent état.
Le volant d'origine présente une légère fissure sur sa couronne, mais conserve tout son charme d'époque.
Le tableau de bord reçoit les instruments d'origine, partiellement masqués par un imposant Street Tach monté sur la colonne de direction.
La façade imitation bois accueille :
une radio d'origine modernisée avec Bluetooth ;
les commandes de ventilation ;
un ensemble supplémentaire de trois jauges.
La console centrale adopte un levier de vitesses B&M, accompagné de repères de sélection spécifiques.
L'ensemble repose sur une moquette noire à boucles en excellent état, complétée par des tapis en caoutchouc Pontiac au style d'origine.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et le coffre présente une finition très propre, prêt à accueillir son nouveau propriétaire.
Mécanique
Sous le capot se cache la véritable personnalité de cette Firebird.
Le V8 Pontiac de 461 pouces cubes, entièrement préparé par McBetts Racing Engines, comprend notamment :
arbre à cames Comp Cams XR288HR ;
vilebrequin Eagle ;
taux de compression de 10:1 ;
culasses Edelbrock ;
carburateur FST 850 CFM à quadruple corps.
La transmission automatique AOD à 4 rapports, préparée par Freddy Brown Racing, transmet la puissance vers un robuste pont arrière Ford 9 pouces équipé :
d'un différentiel autobloquant Eaton Locker ;
d'un rapport de pont de 3,70:1 ;
d'arbres de roues renforcés à 31 cannelures.
Cette préparation développe une puissance mesurée au banc de :
530 chevaux ;
590 lb-pi (environ 800 Nm) de couple.
Le compartiment moteur est irréprochable, parfaitement détaillé et équipé de collecteurs d'échappement haute performance.
Soubassements
Les dessous de caisse sont aussi impressionnants que le compartiment moteur.
Le système d'échappement Pypes en double ligne de 3 pouces comprend :
un tube en X (« X-Pipe ») ;
des silencieux en acier inoxydable ;
des sorties situées juste derrière l'essieu arrière.
Le freinage est confié à quatre freins à disque Wilwood.
Les suspensions comprennent :
combinés filetés QA1 à l'avant ;
ressort arrière mono-lame ;
barres de traction CalTracs ;
amortisseurs arrière Calvert Racing.
L'ensemble constitue une préparation cohérente, pensée pour exploiter pleinement les performances du véhicule.
Essai routier
La seule véritable anomalie constatée concerne la radio, qui ne fonctionne pas.
Mais, à vrai dire, le grondement du V8 et de l'échappement rend ce défaut presque anecdotique.
Sur route, cette Firebird impressionne immédiatement :
accélérations extrêmement vigoureuses ;
excellente stabilité en ligne droite ;
comportement routier précis ;
puissance omniprésente à tous les régimes.
Cette voiture procure des sensations dignes des meilleures muscle cars américaines préparées.
Comme le précise Classic Auto Mall, tous les équipements fonctionnaient correctement au moment de l'essai, à l'exception de la radio, sans garantie de fonctionnement au moment de la livraison.
Conclusion
Cette Pontiac Firebird 1967 est une véritable rareté.
Elle conserve toute l'élégance et les lignes intemporelles de la première génération tout en bénéficiant d'une préparation mécanique moderne d'un niveau exceptionnel.
Son moteur construit par des professionnels, sa transmission renforcée, son châssis optimisé et ses plus de 530 chevaux en font une véritable machine à sensations.
Si vous recherchez une Firebird classique offrant les performances d'une muscle car contemporaine, cet exemplaire répond parfaitement à cette définition.
Informations d'identification
VIN : 223377U107565
Marque : Pontiac
Modèle : Firebird Hardtop Sport Coupé
Année : 1967
Usine d'assemblage : Lordstown (Ohio)
Numéro de production : 107565
Plaque constructeur (Trim Tag)
Date de fabrication : 2ᵉ semaine de février (02B)
Modèle : 1967 Firebird Hardtop Sport Coupé avec intérieur Custom
Numéro de carrosserie : LOR7289
Garniture intérieure : Code 259Z – Sièges baquets Custom « Strato » en vinyle noir
Peinture d'origine : Code N2 – Burgundy avec toit noir
Option 2W : Boîte automatique à 2 rapports (configuration d'origine)
Option 3J : Pack d'équipements Custom
Tel +33 1 87 66 65 94
DOSSIER SUR DEMANDE PAR MAIL OU TÉLÉPHONE
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