Mercedes-Benz SE 250 coupé

• 1967
• Coupé
•  80 341 km

+41

PRO

Classica

 AIN (01) - La Boisse (01120)

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• 1967
• Coupé
•  80 341 km

Tous nos véhicules sont rigoureusement contrôlés avant leur mise en vente : plus de 70 points de contrôle sont vérifiés (mécanique, châssis, carrosserie, intérieur et accessoires) + essai routier complet réalisé par notre chef d’atelier.
Chaque véhicule bénéficie également d’un contrôle des compressions moteur et/ou d’une vérification de la pression d’huile à froid (selon les possibilités techniques).
Nos véhicules sont préparés dans… > lire la suite notre atelier spécialisé en automobiles de collection, sportives et de prestige.

Date de mise en circulation : 03/03/1967
Kms : 80341
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 5
Nb de cylindres : 6 en ligne
Carburant SP98 + Additif
CV Din : 150
CV fiscaux : 14
Boite : Automatique 4 rapports
Couleur carrosserie : Weissgrau 158
Couleur intérieur : Braun
Pneumatiques : Usure Av neuf + Usure Ar 20%
Vitesse max 190 km/h

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.

MERCEDES 250 SE/C (W111) Cabriolet (1965 - 1967)

5.259 ex. produits en coupé

Version W111
Carte Grise collection 5 places
Même propriétaire depuis 25 ans
Matching color extérieur « Weissgrau – 158 »
Matching color intérieur « Braun »
Dossier de factures (Total :11.438€)
Remise en état train avant et révision en 2026 (Facture :7.632€)
- kit réparation des bras supérieurs et inférieurs
- kit de pivots (Axes + bagues cales)
- géométrie
- support moteur
- remplacement des étriers de frein avant
- jeu plaquettes de frein avant
- purge des freins
- vidange + filtre à huile
- filtre à air
- filtre à essence
- réglage des rupteurs
- vidange de boite et pont
- courroie accessoire
Injection BOSCH
Freinage assisté (servofrein)
4 jantes en tôle d’origine en 14’
4 enjoliveurs chromés d’origine
2 pneumatiques avant neufs à la livraison
2 pneumatiques arrière MICHELIN MXV
4 enjoliveurs d’aile chromés
Rétroviseur chromé conducteur d’origine
Sellerie en cuir coloris « Braun » et passepoil assorti d'origine
Vide-poche central en bois verni d'origine
Contre portes en simili cuir coloris « Braun »
Casquette de tableau de bord en bois vernis
Tableau de bord en bois vernis
Volant en bakélite 2 branches d’origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Instrumentation VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Ciel de toit perforé coloris « Weiss »
Moquettes d’origine coloris « Braun »
Roue de secours d’origine
Cric

Historique du modèle :
Fidèle à une longue tradition de qualité et de confort chez MERCEDES, la 250 SE/C reprend les lignes de carrosserie type "Heckflosse" issues de la 180 version 1959 en proposant un nouveau 6 cylindres en ligne à culasse aluminium plus performant.
Elle sera la dernière MERCEDES à être fabriquée en grande partie à la main.
Déclinée en version berline, coupé et cabriolet, la 250 SE/C progresse en terme d'habitabilité. Sa carrosserie revue par Paul BRACQ offre une partie arrière plus fluide sans les ailerons de la berline bientôt démodés.
Le 6 cylindres en ligne reçoit une injection BOSCH dérivée de celle de la mythique 300 SL « Gullwing » procurant à la 250 SE/C confort et souplesse de conduite.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mercedes 250 SE/C (W111) de Mars 1967 dans son coloris «Weissgrau - 158» d’origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et celle-ci a alors reçu une peinture neuve complète.
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts de surface : une petite griffure au sommet de l’aile avant gauche ainsi qu’un éclat de peinture corrigé sur l’arête d’aile arrière droite.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence d’un coup sur le parechoc avant côté passager et de quelques petits coups superficiels sur le pare choc arrière.
La calandre chromée d'origine est en excellent état, ainsi que le rétroviseur chromé.
Les chromes d’ornement sont au complet et en bon état.
Les 4 enjoliveurs d’aile chromés sont en bon état à l’exception de l’enjoliveur arrière droit qui présente une trace de frottement.
Les optiques et les feux sont en très bon état.
Nous avons relevé une rayure sur le pare-brise côté passager.
Les 4 jantes tôle d’origine en 14’’ sont en très bon état, sans traces de choc ni déformations.
Celles-ci sont équipées de leurs 4 enjoliveurs chromés d’origine en bon état.
Notre atelier procédera au remplacement des 2 pneumatiques avant en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière MICHELIN MXW affichent une usure de 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé :
Les 4 enjoliveurs d’aile chromés et les pneumatiques avant neufs.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris «Braun» à passepoil assorti est en bon état d'origine.
Nous avons relevé une patine d’usage sur le bourrelet extérieur du siège conducteur ainsi que quelques craquelures.
Les contre-portes en simili cuir «Braun» d’origine sont en bon état.
La casquette et le tableau de bord en bois verni sont en bon état, nous avons relevé un défaut de verni sur la casquette.
L’instrumentation de bord VDO d’origine est complète et parfaitement fonctionnelle, ainsi que l’horloge VDO d’origine.
Les moquettes coloris « Braun » d’origine présentent une patine d ‘usage.
Le volant d'origine en bakélite est en très bon état et ne présente aucune cassure ni trace de réparation non-conforme.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est également en très bon état.
La radio Blaupunkt d’époque est non fonctionnelle mais a été conservé pour des raisons esthétiques.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
L’accoudoir central avant et arrière ainsi que le tableau de bord en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
La traverse avant inférieure a été remplacée en 2025 (facture disponible)
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Remise en état du train avant en 2026 (Facture disponible) les éléments remplacés :
Kit réparations des bras supérieurs et inférieurs, kit pivots (Axe bagues et cales),géométrie, remplacement des étriers de frein avant, jeu plaquettes de frein avant, purge des freins.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure de 40% à l’avant et de 15% à l’arrière.
Les plaquettes de frein une usure de 15% à l’avant et de 5% à l’arrière
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le dernier entretien a été réalisé en 2026 (Facture disponible) comprenant : vidange + filtre à huile, filtre à air, filtre à essence, vidange de boite et pont et courroie accessoire.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Première MERCEDES dessinée par Paul BRACQ, la 250 SE/C symbolise le début de l'ère du "pure design" qui verra la fin des « Fintails » au profit de lignes plus fluides et plus discrètes. Souple, puissant et fiable, son 6 cylindres en ligne apporte le confort attendu dans ce type d'automobile chic et exclusive. Les 5 places offertes par l’habitacle vaste et lumineux sont une invitation à voyager loin et à plusieurs.

Notre annonce détaille avec précision l’état du véhicule à travers les rubriques Carrosserie / Extérieur, Habitacle, Châssis et Moteur / Transmission.
Vous y trouverez également plus de 50 photographies, une vidéo du moteur en fonctionnement, ainsi que l’ensemble des informations et caractéristiques du véhicule.
Si vous souhaitez obtenir des renseignements complémentaires, nous restons bien entendu à votre disposition pour vous les communiquer