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La Mercedes-Benz W121 BII a été produite de 1955 à 1963 et commercialisée sous le nom de Mercedes-Benz 190 SL. Environ 25 881 exemplaires ont été fabriqués. La R121 a été lancée en 1955 pour proposer une version plus abordable de la légendaire 300 SL (R198) et a été remplacée par la Pagode SL W113 en 1963.
En 1953, les premières études furent menées pour une version décapotable de la berline 180 Ponton, à deux ou quatre places. La Mercedes-Benz 190SL… est donc techniquement basée sur la berline de la série W121, dite « modèle Ponton ». Afin de distinguer la 190SL du modèle 190 Ponton, le code usine W121 fut complété par l'ajout B2 (pour Série II), d'où la désignation interne correcte W121B2. Conformément à la numérotation interne ultérieure des modèles SL, la 190SL est désignée par l'abréviation R. La 190SL était exclusivement proposée avec un moteur essence quatre cylindres en ligne de 1,9 litre ; équipé de deux carburateurs, il développait environ 77 kW (105 ch) en sortie d'usine.
La 190SL ressemblait beaucoup à sa grande sœur, la 300SL « Gullwing », mais, entre autres, les performances de son moteur étaient nettement inférieures à celles de la 300SL, qui était équipée d'un six cylindres en ligne de 3 litres à injection directe développant 158 kW (215 ch). Daimler-Benz présentait donc la 190SL dans ses brochures comme une « voiture de tourisme » et non comme une voiture de sport.
Cette Mercedes présentée ici est une voiture entièrement restaurée, sur laquelle tout a été refait, y compris le moteur.
La carrosserie est d'une grande élégance, et des photos de la restauration et de l'intérieur témoignent d'un travail minutieux. Il s'agit d'un véhicule dont les numéros de série correspondent. Seuls les carburateurs Solex ont été remplacés par des Weber. C'est le seul compromis qui ait été fait. La voiture est vendue avec un dossier complet contenant une fiche technique, un manuel d'utilisation, une brochure d'origine et de nombreuses factures relatives à la restauration. Une magnifique 190 SL pour le conducteur exigeant de Mercedes classiques.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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