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Porsche 911T de 1972 – Trappe à huile – Numéros concordants, injection mécanique, couleur d'origine.
En 1972, Porsche a introduit un bouchon de remplissage d'huile externe permettant au conducteur d'ajouter de l'huile sans ouvrir le capot moteur. Ce système s'est avéré désastreux pour de nombreux conducteurs, car il était souvent confondu avec celui du réservoir d'essence. Porsche l'a abandonné en 1973. De ce fait, les exemplaires préservés, outre leur beauté, sont particulièrement recherchés par les collectionneurs et constituent un investissement… sûr.
Cette voiture est équipée de l'injection mécanique d'origine (MFI), un système développé par Bsoch initialement pour d'autres marques automobiles, puis perfectionné par Porsche pour son excellente réactivité et sa puissance, tout en respectant les normes d'émissions américaines, plus strictes qu'en Europe à l'époque.
Avec l'injection mécanique, tout est mécanique, sans aucun élément électrique. De nos jours, ce système est souvent remplacé en raison de la complexité de son installation. Il est donc rare de trouver un modèle comme celui-ci encore équipé de l'injection mécanique.
Caractéristiques principales :
- Extérieur d'origine Brun Sépia avec intérieur en similicuir et tissu marron ;
- Équipée d'une injection mécanique (MFI) d'origine ;
- Moteur et boîte de vitesses à 5 rapports d'origine (numéros concordants) ;
- Carrosserie non soudée conservant ses panneaux d'origine ;
- Entièrement restaurée en 2004 ;
- Boîte de vitesses refaite à neuf ;
- Entretien moteur complet récent ;
- Méticuleusement entretenue par son précédent propriétaire qui l'a conservée pendant plus de 20 ans.
Équipements supplémentaires :
- Alarme de classe 2
- Volant sport Nardi Torino
- Jantes alliage Fuchs d'origine
. Avec ses pièces et spécifications d'origine, cette voiture est magnifique. Un excellent investissement, prête à prendre la route très rapidement.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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