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La Porsche 964 Turbo que vous découvrez est un exemplaire d’origine allemande, livré par le Centre Porsche Bielefeld le 27 mai 1993.
Il s’agit d’une véritable 3,6 litres utilisant le bloc moteur M64/50-61 P, apparu en 1993 et produit à environ 1 440 exemplaires. Ce bloc a pour base le moteur des 964 Carrera 3,6 litres auquel Porsche a ajouté un turbocompresseur, contrairement aux versions 3,3 litres qui utilisaient encore le bloc des Porsche 930… Turbo.
Cette Turbo se démarque par sa configuration avec une peinture extérieure Rouge Indien (L80K) et un intérieur tout en cuir noir.
Les jantes Speedline, spécifiques à la 3,6 litres, sont présentes sur notre exemplaire.
Les codes options Porsche choisis lors de sa commande comportent : les sièges Sport réglables électriquement en hauteur, le toit ouvrant, le haut du pare-brise teinté et l’autoradio Blaupunkt RDM 42.
Ce dernier a été remplacé par un modèle récent avec le Bluetooth.
La voiture affiche aujourd’hui 123 000 kilomètres au compteur.
L’état général de cette 964 est excellent. La structure et le châssis sont exempts de traces de chocs. Les ailes à l’avant et à l’arrière sont d’origine et laissent apparaître le pointage réalisé à l’usine. Les capots avant et arrière sont également d’origine et les alignements de carrosserie sont parfaits. Les vitrages sont gravés (hors pare-brise remplacé) et les joints se présentent en bon état.
L’état de la mécanique est excellent : la voiture a été extrêmement bien entretenue par tous ses propriétaires. Un important dossier de factures, accompagné du carnet d’entretien, permet une traçabilité complète de l’évolution de son kilométrage et des travaux effectués.
La liste complète des entretiens est disponible ci-dessous.
Les jantes Speedline, légèrement usées, recevront une réfection complète avec le changement de la visserie.
Pour faire simple, cette 964 Turbo 3,6 litres est une machine vivante avec une configuration rare et un historique limpide. Elle représente une opportunité pour tout collectionneur.
Equipement optionnel :
C00 - Origine Allemande
383 - Siège sport, à gauche, réglable en hauteur électriquement
387 - Siège sport, à droite, réglable en hauteur électriquement
567 - Haut du pare-brise teinté
650 - Toit ouvrant
693 - CD-radio Blaupunkt London RDM 42
Liste des entretiens :
08/1993 - Entretien - 4.861km - Centre Porsche Bielefeld
03/1994 - Entretien - 14.415km - Centre Porsche Bielefeld
11/1994 - Entretien - 23.867km -
08/1995 - Entretien - 34.000km - Centre Porsche Braunschweig
11/1995 - Entretien - 40.838km - Centre Porsche Bielefeld
03/1997 - Entretien - 53.865km - Garage Seegers - Spécialiste Porsche
04/1998 - Entretien - 61.367km - Garage Seegers - Spécialiste Porsche
05/2000 - Entretien - 71.775km - Centre Porsche Nancy
04/2002 - Entretien - 80.762km - Performances Motorsports - Spécialiste indépendant
11/2002 - Entretien - 85.870km - Centre Porsche Levallois
03/2006 - Remplacement des amortisseurs, remplacement des courroies accessoires, Géométrie - 96.855km - Virages Automobiles
05/2006 - Étanchéité moteur, filtre à essence - 97.056km - L'Autosiaste Garage
05/2006 - Entretien - 97.056km - L'Autosiaste Garage
06/2008 - Entretien - 105.431km - Excel Motors S.A.S. - Spécialiste Porsche
12/2009 - Remplacement des cardans - 114.856km - CHL Motor Sport - Monaco
09/2010 - Entretien - 115.757km - Team VB 14 Monaco
11/2011 - Réfection du différentiel auto-bloquant - 117.160km - Team VB 14 - Monaco
09/2012 - Remplacement des collecteurs d'échappement, révision du Turbo - 117.342km - Team VB14 - Monaco
06/2014 - Entretien - 118.167km - Team VB 14 Monaco
03/2016 - Entretien - 118.490km - Team VB 14 Monaco
03/2024 - Entretien - 121.402km - HPRS Motorsport - Spécialiste Porsche
Le véhicule est couvert par un contrat de garantie Triomphe Héritage 12 mois avec plafond de 5 000€ et 15 000km. Extension de durée (24 ou 36 mois) et/ou de plafond (10 000€) possible.
L'auto est visible à Paris ou sur le site de Mecanicus pour plus de photos. Nos prix s'entendent TVA et malus inclus, le coût de la carte grise reste à la charge de l'acheteur.
Reprise et financement possibles.
L'équipe MECANICUS
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