Cette annonce vous intéresse ?
Are you interested in this Ad ?
Vos annonces vues par
plus de 4 millions de collectionneurs
Créer une alerte
A vendre aux enchères le 7 décembre à l'usine Renault de Flins
Lot N°102
1985 Renault RE 60-01B Formule 1
Estimation 200000 - 300000… €
Véhicule de compétition Sans titre de circulation
Châssis n° 01
- Monoplace de la fascinante époque turbo
- Restée chez le constructeur depuis l'origine, traçabilité exemplaire
- Utilisée jusqu’en 2007 par Erik Comas
- Projet de remise en route très intéressant
A l'issue de la saison 1984, l'équipe Renault est un peu ébranlée : résultats décevants, départ de Gérard Larrousse puis de Michel Têtu chez Ligier. Les journalistes ont de quoi se poser des questions, comme le fait Gérard Flocon dans L'Automobile Magazine : "Est-ce l'impasse ou, au contraire, faut-il s'attendre à un renouveau ?" La réponse est donnée par Max Mangenot, PDG de Renault Sport : "Après Kyalami [en 1983, quand Prost perd le titre au profit de Piquet], nous aurions tout aussi bien pu nous arrêter. C'était ce qu'il y avait de plus simple mais nous ne l'avons pas fait, car nous considérons que la Formule 1 constitue toujours un objectif indispensable pour la Régie." Ce que confirme Gérard Toth, successeur de Gérard Larrousse à la tête de Renault Sport : "En 1985, nous devons atteindre le meilleur niveau."
Renault ne jette donc pas l'éponge et dévoile en janvier 1985 sa nouvelle monoplace, la RE 60, confiée à ses deux pilotes Patrick Tambay et Derek Warwick. Affichant une jolie silhouette effilée proche de la RE 50, elle en diffère par la position des radiateurs qui ne sont plus inclinés par rapport au sol, mais par rapport à l'axe de la voiture, ce qui permet à l'air chaud d'être évacué sur les côtés et de ne pas gêner le flux d'air sur l'aileron arrière. Les suspensions sont profondément remaniées et surtout cette monoplace va disposer d'un nouveau moteur, désigné EF15, dont Bernard Dudot dira, à propos de sa toute dernière version de 1986 (EF15C), que "c'est le meilleur de la lignée des moteurs Renault F1 à turbo." Ce V6 peut disposer de 1 000 ch en qualifications mais, dans un premier temps, les voitures doivent se contenter du moteur EF4 bis, version intermédiaire bénéficiant de nombreux aménagements de l'EF15.
La saison 1985 ne répondra toutefois pas aux attentes de l'équipe Renault-Elf, et les meilleurs résultats sont deux troisièmes places pour Patrick Tambay : le 21 avril au Grand Prix du Portugal, sous la pluie, et le 9 mai à Imola. Lors des autres épreuves, l'équipe ne parvient à s'imposer ni aux essais ni en course, la voiture souffrant de performances insuffisantes et d'une fiabilité imparfaite. C'est d'autant plus frustrant que l'écurie Lotus, qui utilise le même moteur Renault EF15, obtient de meilleurs résultats. Ayrton Senna signe huit pole-positions et décroche deux victoires au Portugal et en Belgique, son coéquipier Elio De Angelis obtenant lui aussi une victoire, à San Marin.
Les conséquences de ces résultats n'attendent pas la fin de l'année et, le 27 août 1985, Georges Besse, président de Renault, annonce l'arrêt de la compétition en Formule 1. C'est à la fois une déception et un paradoxe : Renault, pionnier des moteurs turbo en F1, se retire alors que toutes les autres équipes ont adopté la technique initiée par le constructeur français.
La vocation sportive reste toutefois bien ancrée dans la culture de la marque au losange, qui continue de fournir en 1986 ses moteurs V6 turbo à Lotus, Ligier et Tyrrell, avant de revenir en 1989 avec un autre moteur innovant, un V10 atmosphérique. Mais c'est une autre histoire...
La RE 60-01B présentée ici fait partie des huit RE 60 fabriquées par Renault Sport, toutes restées chez le constructeur sauf deux coques fournies à Henri Julien, fondateur d'AGS qui les utilisera pour réaliser deux monoplaces de F1. Apparue en juillet au Grand Prix de France, la RE 60B était 30 kg plus légère et présentait quelques modifications comme des pontons plus bas, des roues avant différentes, un nouveau saute-vent, un capot arrière plus étroit, des radiateurs d'huile disposés différemment, de nouvelles transmissions.
Cette monoplace a été principalement utilisée à des fins de développement et de mise au point, avec de nombreux essais entre les mains des pilotes de l'équipe, Patrick Tambay et Derek Warwick.
Une fois sa carrière en course terminée, cette RE 60-01B a été livrée fin 1985 par Renault Sport à Renault Relations Extérieures, et elle est ensuite restée chez le constructeur sans discontinuer. Elle a été utilisée en démonstration, sa dernière sortie ayant eu lieu en 2007 lors des World Series, confiée à Erik Comas. Ayant souffert à ce moment-là d'une casse du V6 turbo, jamais réparé, elle est restée ensuite immobilisée et c'est ce même moteur qui l'équipe encore aujourd'hui. Par ailleurs quasi complète en mécanique, avec ses périphériques, elle porte le nom et le numéro 15 de P. Tambay, et affiche les couleurs jaune et noir caractéristiques des Renault de compétition de cette époque. Elle constitue une base rare et précieuse pour une restauration qui lui permettra de prendre part aux démonstrations historiques dont elle sera à coup sûr une des vedettes. Bien qu’elle n'ait pas pu se hisser au niveau des meilleures, elle reste une monoplace à la conception avancée, témoin précieux d'une des périodes les plus fascinantes de l'histoire de la Formule 1.
--- A vendre aux enchères le 7 décembre à l'usine Renault de Flins
The Renault Icons, une vente aux enchères inédite et exceptionnelle qui se tiendra le 7 décembre 2025 au cœur du site emblématique de l’usine Renault de Flins-sur-Seine, à 40 kilomètres de Paris et qui sera aussi le lieu du futur musée des collections Renault.
Exposition
4 décembre 2025, de 11h à 18h
5 décembre 2025, de 11h à 18h
6 décembre 2025, de 10h à 19h
7 décembre 2025, de 11h à 12h
Usine Renault de Flins
Boulevard Pierre Lefaucheux - 78415 Aubergenville
Commissaire-priseur
Anne-Claire MANDINE
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com
Contacts
Sophie PEYRACHE
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 41
renaulticons@artcurial.com
Ordres d’achat & Enchères par téléphone
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
