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Biarritz Sport & Classic Cars (BSCC) a le plaisir de vous présenter cette Mercedes-Benz 280 SL Pagode
Présentée au Salon de Genève en 1963, la série W113 succède aux 190 SL et 300 SL. Dessinée par Paul Bracq et Béla Barényi, la nouvelle SL rompt avec la ligne tendue de ses devancières pour adopter un style à la fois pur, racé et résolument moderne. Son toit concave, imaginé pour améliorer la visibilité et la rigidité de la structure, lui vaudra rapidement… le surnom de « Pagode », en référence à l’architecture asiatique qui l’inspira.
Évolution ultime de la lignée, la 280 SL, introduite en 1967, marque l’apogée du concept. Son six cylindres en ligne M130 de 2 778 cm³ développe 170 ch SAE et offre un couple généreux, parfaitement adapté à la manuelle. Fiabilité, confort et qualité de fabrication en font l’un des cabriolets les plus accomplis des années 60.
Cet exemplaire à été livré en 1969 chez l’importateur Royal-Élysées et affiche aujourd’hui 74 800 km. Elle possède le carnet d’entretien d’origine où elle a été entretenue dans le réseau Mercedes jusqu’en 1973. Depuis, la voiture a peu roulée mais dispose d’un dossier d’entretien complet depuis 2001, avec plus de 68 000 euros de travaux réalisés.
Entre 2001 et 2020, elle a été entretenue chez Erviti Bayonne.
Puis, à compter de 2020i, le suivi a été effectué chez Bracq Héritage, le spécialiste des SL, dirigé de le fils de Paul Bracq. Les interventions comprennent notamment le remplacement de la pompe à injection en 2021, le remplacement complet du faisceau électrique en 2020, la pose d’une ligne d’échappement en inox. Le hard-top a également été repeint en 2024.
Cette 280 SL est dans un état irréprochable et est prête à prendre la route.
Souple, précis et équilibré, le châssis de la 280 SL combine direction assistée, quatre freins à disques et une suspension indépendante aux quatre roues : des caractéristiques techniques qui en font encore aujourd’hui une voiture d’une étonnante facilité, que ce soit pour la promenade ou l’utilisation urbaine.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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