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Mercedes-Benz 280SL Roadster Euro-Spec de 1985
Voici une Mercedes-Benz 280SL Roadster Euro-Spec de 1985, dans sa teinte d'origine Gris Anthracite Métallisé (172) avec un intérieur Gris (278). Dotée d'un toit rigide amovible assorti à la couleur de la carrosserie et d'une capote souple repliable, elle offre une grande polyvalence pour la conduite à… ciel ouvert ou une allure plus raffinée, digne d'un coupé.
Points forts :
- Couleur d'usine : Gris anthracite métallisé (172)
- Couleur intérieure : Gris (278)
- Moteur 6 cylindres en ligne 2,8 L
- Transmission automatique
- Injection de carburant Bosch
- Freins à disque aux quatre roues
- Toit rigide amovible et capote souple convertible
- Climatisation
- Vitres électriques
- Banquette arrière
- Pare-chocs européens « Slim »
- Conversion des phares ronds quadruples aux spécifications américaines
- Accents chromés
- Instrumentation VDO
- Jantes Bundt de 14 pouces
- Trousse à outils et roue de secours incluses
- Documentation du constructeur incluse
- 7 404,61 $ de copies de factures (2003-2020)
La puissance provient d'un moteur 6 cylindres en ligne de 2,8 litres couplé à une transmission automatique. Le moteur est équipé d'une injection de carburant Bosch, un système reconnu pour sa fiabilité et ses performances constantes. Parmi les autres caractéristiques, citons les freins à disque aux quatre roues, les doubles sorties d'échappement, la conversion des phares ronds quadruples, les phares antibrouillard avant Bosch et l'instrumentation VDO classique. Les pare-chocs fins spécifiques au marché européen confèrent à la voiture une silhouette plus épurée et élégante, mise en valeur par des jantes Bundt de 14 pouces chaussées de pneus Hankook.
À l'intérieur, l'habitacle est aménagé avec soin et comprend la climatisation, les vitres électriques, le régulateur de vitesse, des sièges baquets réglables avec appuie-tête, une banquette arrière, une console centrale, une horloge analogique et une radio Kenwood. Des détails pratiques tels qu'une boîte à gants, des vide-poches dans les portières, deux rétroviseurs extérieurs et une antenne fixée sur l'aile facilitent son utilisation au quotidien. La voiture est également livrée avec une roue de secours en alliage Bundt assortie, soigneusement rangée dans le coffre.
Les versions 280SL destinées au marché européen, comme celle-ci, étaient souvent plébiscitées par les passionnés pour leur poids plus léger et leur puissance accrue par rapport aux modèles américains, en grande partie grâce à des normes d'émissions moins strictes à l'époque, ce qui les rend particulièrement recherchées aujourd'hui. En résumé, cette 280SL se présente comme un classique bien entretenu, agréable à conduire et en parfait état de marche
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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