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Mercedes Benz 280SL Pagode de 1969, affichant 68 297 miles au compteur, tous concordants avec la fiche technique (fiche technique originale et carte de garantie métallique incluses), transmission automatique avec climatiseur Frigiking d'origine, finie dans sa couleur argent d'origine (code 180) avec intérieur en cuir noir, capote noire. Tous les points de soudure et les encoches sont présents, le châssis est en excellent état et conserve encore la Cosmoline d'usine, pneus Phoenix corrects pour l'époque, radio Becker d'origine avec Bluetooth et antenne automatique, vient d'être révisée. C'est l'une des 280SL Pagode les plus originales sur le marché aujourd'hui, un vrai… plaisir à conduire, avec son toit rigide de couleur assortie, ses livres, 2 jeux de clés, sa fiche technique originale, et quelques dossiers d'entretien. L'ancien propriétaire était très méticuleux. Si vous recherchez une 280SL très originale, c'est celle qu'il vous faut. 195 900 USD. Possibilité de financement par un prêteur majeur. Veuillez appeler le 561-429-5459 ou le portable 305-775-2234. Unique Cars of Palm Beach. Lire la suite.
Notre avis: Cette Mercedes-Benz 280SL Pagode de 1969 est un exemplaire remarquablement original et bien entretenu, affichant seulement 68 297 miles. C'est un excellent véhicule à conduire, avec des numéros concordants, la climatisation d'origine et une radio Becker avec Bluetooth. Elle représente une opportunité rare pour ceux qui recherchent une 280SL Pagode très authentique.
DOSSIER COMPLET SUR DEMANDE PAR TÉLÉPHONE 01.76.63.32.16 OU PAR EMAIL .
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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