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Porsche 911 T 2.0 Coupé Karmann — 1969
Origine France – Sonauto. Matching moteur. Restauration complète documentée. Configuration d’origine Orange Sanguine (Tangerine)
Classic Passion propose cette très belle Porsche 911 T 2.0 de 1969, livrée neuve en France par Sonauto le 31 janvier 1969 et mise en circulation le 6 février suivant. Son certificat Porsche confirme le châssis 119121402, son moteur d’origine… 6190975, sa teinte 6809 Orange Sanguine et son intérieur noir à dessin natté.
L’essentiel sur cette Porsche 911 T 2.0 de 1969
1. Le modèle
Avec le millésime 1969, la 911 adopte l’empattement allongé à 2 268 mm qui améliore sensiblement son comportement, tout en conservant toute la finesse esthétique des premières 911. La version T, animée par le flat-six 2 litres à carburateurs développant 110 ch, constitue aujourd’hui l’une des façons les plus authentiques de retrouver le caractère d’une 911 originelle : légère, sa mécanique est particulièrement vivante. Sa boîte à 5 rapports participe pleinement à son agrément.
2. Une française d’origine particulièrement bien documentée
Cet exemplaire présente l’intérêt d’avoir été livré neuf en France par Sonauto. Le certificat Porsche confirme sa configuration d’origine, notamment sa très désirable couleur Orange Sanguine – code 6809, son intérieur noir et son moteur type 901/03 de 1 991 cm³. Le numéro moteur présent sur la voiture correspond bien à celui enregistré à sa sortie d’usine (COA disponible).
3. Une restauration complète
La voiture a bénéficié d’une restauration particulièrement importante et documentée en 2017, concernant aussi bien la carrosserie que la mécanique, les trains roulants, le freinage, l’électricité et l’habitacle. Le dossier photographique permet de suivre les différentes phases de restauration de la caisse et du moteur. La mécanique a notamment fait l’objet d’une réfection complète avec cylindres et pistons, distribution, culasses, embrayage, allumage et nombreux périphériques repris ou remplacés. La boîte a été contrôlée et l’échappement renouvelé.
Les trains roulants et le système de freinage ont également été entièrement repris. L’habitacle a été restauré dans le respect de sa présentation d’origine, avec notamment ses instruments et son volant d’origine. L’ensemble de ces travaux est accompagné d’un important dossier de factures et de photographies de restauration.
4. Une configuration particulièrement séduisante
Cette 911 possède aujourd’hui exactement ce que l’on recherche sur une Porsche « Classic » de cette génération : une carrosserie étroite, les chromes caractéristiques des premières 911, les jantes Fuchs et surtout cette spectaculaire teinte Orange Sanguine, qui lui donne une présence exceptionnelle sans rien enlever à son élégance.
Configuration et équipements d’origine :
Teinte 6809 – Orange Sanguine
Intérieur 9822 – noir, dessin natté
Moteur 6 cylindres à plat 2.0 litres – 110 ch
Boîte mécanique 5 rapports
Pneumatiques 165-15
Pare-brise teinté
Vitres latérales teintées
Vitres arrière teintées
Jantes Fuchs
5. L’avis de Classic Passion
Cette 911 T réunit plusieurs qualités devenues difficiles à trouver sur un même exemplaire : origine française, moteur d’origine, teinte d’origine, restauration profonde et documentée, dossier de factures conséquent et présentation remarquable. L’expertise réalisée après restauration qualifiait déjà le travail de « restauration exhaustive » et soulignait l’importance du dossier de factures.
C’est surtout une 911 qui ne demande qu’à être utilisée. Son 2 litres à carburateurs, sa légèreté et sa boîte 5 rapports offrent cette sensation mécanique directe qui fait tout le charme des premières générations de 911.
Prix : 99 000 €
Le véhicule est visible dans le showroom de l’Espace Classic Passion, près de La Rochelle, et disponible pour un essai sur rendez-vous.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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