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Une Porsche de gentleman, restaurée à la perfection, avec son âme intacte.
Ce coupé Porsche 911T de 1970 a quitté l'usine de Stuttgart dans une teinte devenue culte : le vert irlandais, associé à un intérieur en cuir noir raffiné. Livrée neuve à San Antonio, au Texas, et équipée d'options d'époque telles que des pare-chocs en caoutchouc et des amortisseurs Koni, elle représentait l'élégante version tourisme de la désormais emblématique Série F de… Porsche.
Mais ne vous laissez pas tromper par le « T » de Touring : son moteur six cylindres à plat de 2,2 litres refroidi par air offre le charisme mécanique qui a fait de Porsche une marque incontournable, sur route comme sur circuit.
Ce qui rend cet exemplaire si spécial ? Des numéros concordants, des couleurs assorties et une restauration digne du blason Porsche. Entre 2019 et 2022, cette 911T a bénéficié d'une restauration complète et minutieuse, sans compter les frais. La carrosserie a été décapée et repeinte dans son Irischgrün d'origine. Le moteur et la boîte de vitesses ont été méticuleusement reconstruits. La suspension, le système électrique et les freins ont bénéficié du même soin expert. L'intérieur, désormais recouvert de cuir noir souple, reste fidèle à ses spécifications d'usine.
Coût total de la restauration ? Plus de 44 000 €, entièrement documenté.
Le résultat est une voiture qui offre deux plaisirs tout aussi fascinants : la conduire comme les ingénieurs l'ont imaginée – légère, agile et mécanique – ou simplement s'asseoir à ses côtés dans son garage avec un verre de Bourgogne et admirer ses lignes sculptées.
C'est le genre de voiture que l'on vendrait à un ami ou que l'on s'achèterait. Une voiture de sport digne d'un gentleman, restaurée avec intégrité, prête à écrire un nouveau chapitre de son histoire.
Disponible dès maintenant chez Cool Classic Club.
Et si vous le savez, vous êtes déjà en route.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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