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Une véritable RS. Une configuration exceptionnelle. Une histoire hors du commun.
Certaines voitures n’ont guère besoin d’être présentées. La Porsche 911 Carrera RS 2.7 en fait partie. Conçue comme un modèle d’homologation et construite dans un seul et unique but, la RS est devenue l’une des 911 les plus importantes et les plus convoitées de tous les temps. Son moteur six cylindres de 2,7 litres, son faible poids, sa carrosserie plus large et son aileron « ducktail » désormais légendaire en… faisaient un modèle exceptionnel en 1973. Plus de cinquante ans plus tard, cela n’a pas changé.
Le modèle que nous vous proposons ici est le châssis n° 1563, une Carrera RS 2.7 Touring M472, livrée neuve sur le marché allemand. C’est surtout sa configuration d’origine qui rend le n° 1563 si particulier.
Glacier Blue – l’un des 16 exemplaires seulement
Aujourd’hui, cette Carrera RS se présente en « Grand Prix White » avec des bandes Carrera bleues et des jantes Fuchs bleues assorties (la première photo est une simulation réalisée par IA montrant à quoi ressemblerait la voiture en « Glacier Blue »). Une combinaison RS emblématique, mais ce n’est pas la couleur dans laquelle le n° 1563 a quitté l’usine en 1973. D’après les données du constructeur, il était à l’origine proposé dans la teinte « Glacier Blue », exceptionnellement rare. Seules 16 Carrera RS 2.7 ont été construites en bleu Glacier. Et ce passé originel n’existe pas seulement sur le papier. La voiture est accompagnée d’un dossier de restauration très complet, illustré de nombreuses photos. Sur plusieurs photos, on peut encore apercevoir des traces de la peinture bleue d’origine dans des recoins difficiles d’accès de la carrosserie. Un souvenir particulièrement concret de la configuration d’usine rare avec laquelle le n° 1563 a vu le jour.
Particulièrement bien équipé
La liste des options contribue également à rendre cette RS remarquable.
Alors que la Carrera RS était essentiellement axée sur la simplicité et la performance, la #1563, en version M472 Touring, était dotée d’un équipement étonnamment complet :
M102 – Lunette arrière chauffante
M258 – Appuie-tête, gauche et droit
M410 – Sièges sport Recaro
M472 – Pack Touring
M549 – Ceintures d’épaule/de hanches
M650 – Toit ouvrant électrique
Les sièges sport Recaro M410, en particulier, constituent une option particulièrement intéressante. D’après la documentation RS disponible, seuls 99 exemplaires en ont été équipés. Le toit ouvrant électrique – M650 – était lui aussi tout sauf une évidence sur une Carrera RS : seuls 376 exemplaires auraient été équipés de cette option. Une Glacier Blue RS est déjà exceptionnelle en soi. La combinaison des sièges sport Recaro, du toit ouvrant électrique et des autres options d’usine rend la configuration d’origine de la #1563 d’autant plus intéressante.
Contrôlé par Porsche Classic
Afin de clarifier l’identité et l’état du véhicule, le n° 1563 a été confié à Porsche Classic pour une inspection approfondie. Porsche a identifié cette voiture comme étant une véritable 911 Carrera RS 2.7 Coupé Touring M472. Le numéro de châssis et le numéro de carrosserie ont tous deux été jugés d’origine et corrects.
Remis en service après une longue période d’immobilisation
Avant l’inspection et depuis sa restauration en 2009-2010, la voiture avait parcouru moins de 500 km et était restée à l’arrêt ces dernières années. Porsche Classic a donc recommandé de lui faire subir un entretien technique complet avant qu’il ne soit à nouveau utilisé régulièrement. Cet avis a été suivi. Porsche a effectué une révision complète au cours de laquelle, entre autres, l’huile moteur, les filtres, les bougies, l’huile de boîte de vitesses et le liquide de frein ont été remplacés.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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