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« La revanche des phares en œuf au plat »
Porsche 996 GT3 Cup
Ancienne voiture d’Asch, Werner et Huisman
Prête à courir en NLS, Supercar Challenge, Ferdinand Cup et Le Mans… Classic
Parmi toutes les séries GT monomarques qui ont vu le jour à travers le monde au cours des trois dernières décennies, la Porsche Cup est largement considérée comme le summum. Avec littéralement des dizaines de Porsche Carrera Cup et de Porsche Sprint Challenge nationaux et régionaux, dont le point d’orgue est la Porsche Supercup, qui accompagne les Grands Prix, la marque de Stuttgart a créé son propre vivier de talents pour les jeunes pilotes en herbe ainsi que pour les gentlemen drivers qui aspirent à évoluer vers les courses de voitures de sport multimarques et, à terme, vers Le Mans.
En réalité, les différentes Porsche Cup ont autant contribué, que la victoire au Mans en 1998 avec la 911 GT1 de type 996, à rétablir la réputation de Weissach en tant que leader incontesté du développement des voitures de sport, alors que Porsche AG se remettait d’une situation désastreuse au tournant du siècle. À l’époque, la version 996 du modèle phare de Porsche, la 911, avec ses phares en forme d’« œuf au plat », était mal vue, et son concepteur, Harm Lagaaij, avait ouvertement admis que la réduction des coûts était la principale raison de son lancement. Aujourd’hui, alors que la 996 à refroidissement par eau connaît une sorte de regain d’intérêt auprès des connaisseurs, le Néerlandais est fier du design qu’il a imaginé en 1997.
La 996 est restée la colonne vertébrale des différentes séries Cup de Porsche jusqu’en 2006, même après le lancement de la 997 en 2004, car les versions Turbo S, GT2 et GT3 – dont la voiture de Cup était dérivée de cette dernière – sont restées en production pendant encore deux ans. Cet exemplaire particulier a vu le jour en 2003, lorsqu’il a été livré depuis Weissach au Porsche Zentrum München le 17 janvier.
Au cours des trois années suivantes, la voiture a participé à la Porsche Carrera Cup Deutschland avec différents pilotes, dont Günther Blieninger et Oleg Kesselman. En 2004, Kesselman et Ivano Giuliani l’ont également engagée dans deux courses de Supercup, respectivement à Monaco et à Monza. La PCCD se déroulant à l’époque en tant que programme de soutien du DTM, la star du DTM Roland Asch a été recruté en 2005 pour partager le volant aux côtés du pilote du WTCC Duncan Huisman et du jeune pilote Porsche Dirk Werner, en tant que deuxième engagée d’une écurie composée de deux voitures. Aux côtés de Jochen Rohr, Huisman et Werner ont également effectué plusieurs apparitions en Supercup. Portant différents noms d’écurie (MRS-Team PZM, Yarpivo Racing MRS et MRS PC-Service Team), cette 996 GT3 Cup a été confiée à la célèbre écurie Porsche de Karsten Molitor, MRS (Molitor Racing Systems), qui est toujours active aujourd’hui sous le nom de MRS GT-Racing dans la 24H Series et la Prototype Cup Germany. Elle appartient à son propriétaire actuel depuis 2008, qui l’a d’abord engagée dans plusieurs manches de la Coupe d’Allemagne avant de passer au championnat VLN en 2011.
Bénéficiant depuis 2008 de l’entretien et du soutien de Joos Sportwagentechnik, la voiture est aujourd’hui éligible à un large éventail de séries de course, allant des championnats modernes tels que la NLS, le Supercar Challenge ou la Belcar Endurance Cup à diverses séries Porsche telles que la Ferdinand Cup Next Gen, le Porsche Club Historic Challenge GLP et la Porsche Classic Cup au Mans Classic.
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