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INFORMATIONS GÉNÉRALES
Voici un bel exemplaire des premières années de la Porsche 911 Carrera 3.2. Elle allie le style classique de la Série G au moteur 3,2 litres plus puissant, introduit pour l'année-modèle 1984.
Avec sa robe « Rouge Garde », son intérieur noir, ses jantes forgées de 16 pouces, son toit ouvrant électrique, son régulateur de vitesse et son historique d'entretien… complet, cette voiture est idéale pour quiconque recherche une 911 refroidie par air fonctionnelle plutôt qu'une simple pièce de collection.
Elle roule et offre d'excellentes performances, dispose d'un historique d'entretien détaillé et est vendue avec ses papiers allemands. Prête à prendre la route.
ÉTAT TECHNIQUE ET MÉCANIQUE
La voiture est propulsée par le moteur boxer six cylindres en ligne de 3,2 litres refroidi par air, associé à la boîte de vitesses manuelle 915 à cinq rapports. La Carrera 3.2 nord-américaine développe environ 207 ch.
Elle démarre et roule actuellement parfaitement. Le moteur tourne avec souplesse et la boîte de vitesses 915 offre le caractère mécanique et engageant qui caractérise les premières Carrera 3.2.
D'origine, la voiture était équipée d'amortisseurs sport à l'avant et à l'arrière, d'un régulateur de vitesse et de jantes en alliage forgé de 16 pouces.
HISTORIQUE ET ENTRETIEN :
Cette Porsche est vendue avec un dossier complet de factures, témoignant des importants investissements réalisés ces dernières années.
En 2022, d'importants travaux ont été effectués sur la suspension, la direction et la boîte de vitesses. Divers silentblocs et pièces de suspension ont été remplacés, la hauteur de caisse et le parallélisme ont été ajustés, et le démarreur a été révisé. La boîte de vitesses a également été améliorée grâce à de nouvelles pièces et un système de passage de rapports court.
Le tableau de bord a été entièrement révisé, avec notamment la conversion du compteur de vitesse américain en affichage kilométrique. De plus, des travaux ont été réalisés sur le pare-brise, le dégivrage de la lunette arrière, l'éclairage et divers composants électriques.
Une importante révision technique a été effectuée en 2023. Le moteur et la boîte de vitesses ont été démontés et la boîte de vitesses 915 a été entièrement révisée ; cela comprenait le remplacement des bagues de synchronisation, des roulements, des joints et de divers composants internes de la transmission. Simultanément, l’entretien de l’embrayage et du système de lubrification a été réalisé, et divers joints moteur et conduites d’huile ont été remplacés. D’autres travaux ont inclus l’entretien du système d’allumage, le remplacement de divers composants d’allumage, le réglage du système d’admission et d’autres opérations d’entretien mécanique et électrique.
En 2024, une nouvelle batterie a été installée et, en mai 2026, à environ 166 000 km, un entretien supplémentaire a été effectué, comprenant la vidange d’huile moteur et le remplacement du filtre à huile, ainsi que le remplacement du roulement de roue arrière droit.
D'après les factures disponibles, environ 22 500 € ont été investis ces dernières années dans l'entretien, les réparations et les améliorations documentées.
EXTÉRIEUR ET CARROSSERIE :
La Porsche est peinte dans sa teinte d'origine « Rouge Garde ». La peinture est en bon état et la voiture arbore les stickers Carrera.
Parmi les options d'usine figuraient les jantes en alliage forgé de 16 pouces et le toit ouvrant électrique.
DOCUMENTATION :
La documentation complète qui accompagne cette Porsche constitue un atout majeur. Un important ensemble de factures est disponible, offrant un aperçu précieux de l'entretien et des travaux effectués sur la voiture au fil des ans.
L'historique documenté comprend des factures pour la révision de la boîte de vitesses, les travaux sur la suspension et la direction, la révision des instruments, les travaux électriques et divers autres travaux d'entretien.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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