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Porsche 911E Bleu Gulf.
Si vous recherchez une 911 unique et prête à prendre la route, aussi bien pour le tourisme que pour les rallyes, ne cherchez plus.
Montez à bord et partez. Vous trouverez ci-dessous la liste complète des spécifications de cette 911, qui parle… d'elle-même.
Comme vous pouvez le constater, un travail considérable a été réalisé sur cette voiture ; cela se voit et se ressent au volant.
Carrosserie :
- Carrosserie convertie à la largeur ST, ailes arrière élargies en acier d'origine.
- Ailes avant Zimmermann d'origine, capot ST avec garniture en bois de balsa.
- Essieu arrière dans les passages de roues standard, protections anti-gravillons sur les panneaux de fermeture des passages de roues arrière.
- Face avant modifiée pour le passage des conduites d'huile. - Baguette
décorative avant noire .
- Bande latérale Porsche noire.
Châssis :
- Triangles de suspension arrière en aluminium avec roulements RSR, essieu avant en aluminium avec barre stabilisatrice de 20 mm.
- Amortisseurs arrière Bilstein Sport, amortisseurs avant Koni réglables dans jambes de force ST (901 34118401), essieu avant renforcé et palier central modifié. -
Crémaillère de direction d'origine, identique à celle de la RSR de 1973.
- Châssis équipé de silentblocs arrière neufs en caoutchouc 70 Shore. -
Biellettes de barre stabilisatrice remplacées.
- Voie avant élargie de 21 mm, entraxe des boulons de roue de 72 mm.
- Pare-chocs avant compatible avec l'installation d'un refroidisseur d'huile.
Moteur et refroidissement :
- Conduites d'huile acheminées vers l'avant comme sur la RS (refroidisseur tubulaire dans le pare-chocs arrière droit).
- Moteur converti en 2,5 litres avec une course de 66 mm. -
Injection mécanique avec cornets d'admission modifiés et corps de papillon agrandis.
- Culasses avec conduits d'admission agrandis. -
Chauffage par boîtes de chauffage.
Boîte de vitesses :
- Type 915/5, version magnésium à 5 rapports.
- Couple conique 8/31.
Freins :
- Étriers avant en aluminium avec pistons neufs, type S 70/71.
- Étriers arrière en acier, type S, entièrement reconditionnés.
- Système à double maître-cylindre.
Intérieur :
- Spécifications allégées.
- Réplique Recaro
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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